[实用新型]一种转动密封结构、减速箱及旋挖钻机

说明书

本实用新型提供了一种转动密封结构、减速箱及旋挖钻机，涉及转动密封技术领域。转动密封结构适于密封安装孔和穿设在安装孔内的转动轴之间的间隙，安装孔和转动轴之间设置有轴承，转动密封结构包括环形挡油板；位于轴承的内侧；环形挡油板的外侧连接在安装孔的内端面上，环形挡油板的内侧朝向转动轴延伸并套设在转动轴上，环形挡油板、转动轴和轴承之间形成密封间隙。本实用新型主要解决现有技术中的减速箱存在密封性能不足、箱体内的铁屑等杂质容易通过轴承进入下方的油封导致油封磨损、密封失效、产生渗油的问题，主要通过增加环形挡油板，与轴承、转动轴之间形成迷宫式密封结构来解决。本实用新型能够提高减速箱内的密封性能，降低渗油风险。

技术领域

本实用新型涉及转动密封技术领域，具体涉及一种转动密封结构、减速箱及旋挖钻机。

背景技术

目前，齿轮箱或减速箱内通常采用油润滑，而齿轮箱或减速箱内因为长期运行会产生很多铁屑，铁屑混杂润滑油中。现有技术中的箱体内，轴承和下方的油封贯通连接，箱体内的铁屑等杂质在齿轮运转时会随润滑油被搅入轴承内，并极易通过轴承而进入轴承下方的油封，长期下去，杂质沉积在最低位的油封处，从而加速油封唇口的磨损，加速转动密封结构失效，从而使齿轮箱或减速箱内产生渗油情况。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的减速箱内的密封性能不足，箱体内的铁屑等杂质随润滑油通过轴承进入下方的油封导致油封磨损、密封失效、产生渗油的缺陷，从而提供一种转动密封结构、减速箱及旋挖钻机。

为了解决上述问题，本实用新型的第一方面提供了一种转动密封结构，适于密封安装孔和穿设在安装孔内的转动轴之间的间隙，安装孔和转动轴之间设置有轴承，转动密封结构包括环形挡油板，位于轴承的内侧，套设在转动轴上；环形挡油板的外侧连接在安装孔靠近轴承内侧的端面上，环形挡油板的内侧朝向转动轴延伸，环形挡油板、转动轴和轴承之间形成密封间隙。

可选的，密封间隙包括环形挡油板与轴承之间形成的第一密封间隙以及环形挡油板与转动轴之间形成的第二密封间隙，第一密封间隙和第二密封间隙连通构成迷宫式密封结构。

可选的，环形挡油板的内侧沿转动轴的轴向延伸有密封凸沿，密封凸沿和转动轴之间形成的第二密封间隙。

可选的，转动密封结构还包括第一端盖；第一端盖压紧在轴承的外端面上；第一端盖的内端面上开设有环形的沉积槽，沉积槽与轴承的沟槽对应设置。

可选的，沉积槽沿转动轴径向的尺寸大于或等于轴承的沟槽的宽度，沉积槽开设有放油孔。

本实用新型的第二方面提供了一种减速箱，包括以上技术方案中任一项所述的转动密封结构。

可选的，转动轴上套装有齿轮，环形挡油板与齿轮之间形成第三密封间隙；第三密封间隙和以上所述的第一密封间隙、第二密封间隙之间相互连通构成迷宫式密封结构。

可选的，转动轴上套设有安装法兰，齿轮通过安装法兰连接在转动轴上；环形挡油板与安装法兰之间形成第三密封间隙。

可选的，以上所述的第一端盖为环形结构，第一端盖的内侧套设在转动轴上，第一端盖的内侧与转动轴之间设有油封。

本实用新型的第三方面提供了一种旋挖钻机，包括以上技术方案中任一项所述的减速箱，其中，安装孔为第二端盖，第二端盖为环形结构；转动轴为套筒，轴承套设在套筒和第二端盖的内孔之间；环形挡油板与第二端盖固定连接；套筒内穿设有钻杆。

本实用新型具有以下优点：

1.利用本实用新型的技术方案，通过在轴承的内侧设置环形挡油板，环形挡油板对箱体内的铁屑等杂质起到了阻隔的作用，并且环形挡油板和轴承、转动轴之间形成迷宫式密封结构，延长了铁屑等杂质的渗漏路径，减少杂质进入轴承的概率，提高了减速箱内的密封性能，降低渗油风险。