[实用新型]一种汽车油门耐高温的操纵拉索线

说明书

本实用新型公开的一种汽车油门耐高温的操纵拉索线，属于操纵线组件技术领域；可以解决无法满足高温度的工作需要，摩擦较大的问题，包括本体结构、冷却结构，冷却结构置于本体结构内，所述本体结构包括索头、拉索本体、护套、节气门转轮，所述护套套置于拉索本体外侧，护套两端均设置堵头，拉索本体贯穿两端堵头，拉索本体一端设置索头，调整螺母套置于拉索本体外侧，调整螺母置于索头下方，安装部套置于拉索本体外侧，拉索本体通过安装部置于车体内，拉索本体另一端设置卡块，所述卡块置于节气门转轮端部，节气门转轮周向方向设置圆周槽，拉索本体卡置于圆周槽内形成，固定结构，避免出现护套热熔后，拉索卡滞现象，减小拉索和护套之间的摩擦。

技术领域

本实用新型是一种汽车油门耐高温的操纵拉索线，属于操纵线组件技术领域。

背景技术

汽车操纵拉索线为钢材拉线制成，其外部由橡胶套包裹，在车辆内部用于部件之间的操纵衔接，现有的汽车拉索线在工作过程中，汽车拉索往往容易由于护套热熔出现卡滞现象，无法满足高温度的工作需要，从而影响拉索线的使用寿命，并且摩擦较大，费时费力，影响操作。

公开号CN108357356A公开了一种加油门开启拉索，包括加油门开启拉索本体，所述加油门开启拉索本体包括拉索控制装置，所述拉索控制装置的外侧包括壳体，拉索控制装置的内部开设有拉索控制室，拉索控制室的内部设有控制轴，控制轴的一端贯穿壳体延伸至拉索控制装置的外侧，控制轴位于拉索控制装置外侧的一端连接有连接控制杆，方便控制制动飞轮盘的转速，减低制动飞轮盘的转速，减小油门，实现对汽车油门的控制，通过第二拉索控制线可以通用减小飞轮的转速，实现对汽车油门的二次控制，达到了便于调节的优点，从而有效的解决了现有加油门开启拉索不方便进行调节容易造成汽车制动效果较差的问题，但是没有解决无法满足高温度的工作需要，摩擦较大，费时费力的问题。

实用新型内容

本实用新型提供的一种汽车油门耐高温的操纵拉索线，可以解决无法满足高温度的工作需要，摩擦较大，费时费力的问题。

本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种汽车油门耐高温的操纵拉索线包括：本体结构、冷却结构，冷却结构置于本体结构内，所述本体结构包括索头、拉索本体、护套、节气门转轮，所述护套套置于拉索本体外侧，且护套两端均设置堵头，拉索本体贯穿两端堵头，拉索本体一端设置索头，调整螺母套置于拉索本体外侧，且调整螺母置于索头下方，安装部套置于拉索本体外侧，拉索本体通过安装部置于车体内，拉索本体另一端设置卡块，所述卡块置于节气门转轮端部，节气门转轮周向方向设置圆周槽，拉索本体卡置于圆周槽内形成，固定结构；

所述冷却结构包括注油管、油孔，所述注油管置于护套侧壁上，注油管和护套连通，密封垫置于注油管和护套之间的相贯线处，护套内壁等距设置多组油孔，所述相邻的油孔之间连通，油孔和注油管连通；

所述拉索本体的直径略小于护套的直径；

所述油孔为环形凹槽结构；

所述注油管外接油泵和油箱；

所述节气门转轮和汽车内的节气门转轴固定连接；

所述索头长度大于护套直径。

本实用新型的有益效果：

一、避免出现护套热熔后，拉索卡滞现象；

二、减小拉索和护套之间的摩擦，方便使用；

三、可在较高温度下工作，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车油门耐高温的操纵拉索线的主视图。

图2为本实用新型一种汽车油门耐高温的操纵拉索线护套的结构示意图。

1、索头；2、调整螺母；3、安装部；4、堵头；5、护套；6、注油管；7、拉索本体；8、节气门转轮；9、卡块；10、油孔；11、密封垫。