[实用新型]一种轮胎式台车底盘转向系统

说明书

本实用新型提供了一种轮胎式台车底盘转向系统，属于轮胎式台车技术领域，包括两个双活塞杆液压油缸，双活塞杆液压油缸具有第一油口和第二油口，还包括液压油箱、控制器、连通管、进油管、回油管、第一控制管、第二控制管以及转向泵。控制器具有第一进油口、第一回油口和两个第一工作油口。本实用新型提供的一种轮胎式台车底盘转向系统，能够解决怎样控制两个双活塞杆液压油缸同步滑动，进而实现前、后桥上车轮同步转向的问题，操控简便灵活可靠。

技术领域

本实用新型属于轮胎式台车技术领域，更具体地说，是涉及一种轮胎式台车底盘转向系统。

背景技术

轮胎式台车包括车体，车体上安装有两个桥体，也就是轮胎式台车的前桥和后桥，发明人为了实现较小的转弯半径，在每个桥体上安装有两个能够转向的车轮，同时每个桥体上安装有一个双活塞杆液压油缸，双活塞杆液压油缸的活塞杆的两端分别与所在桥体上的两个车轮连接，通过双活塞杆液压油缸的活塞杆的滑动来实现两个车轮的同步转向，这时，发明人发现了怎样控制两个双活塞杆液压油缸同步滑动，进而实现前、后桥车轮同步转向的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎式台车底盘转向系统，旨在解决怎样控制两个双活塞杆液压油缸同步滑动，进而实现前、后桥车轮同步转向的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种轮胎式台车底盘转向系统，包括两个同向设置的双活塞杆液压油缸，所述双活塞杆液压油缸具有第一油口和第二油口，还包括液压油箱、控制器、连通管、进油管、回油管、第一控制管、第二控制管以及转向泵。控制器具有第一进油口、第一回油口和两个第一工作油口，当所述控制器工作时，两个所述第一工作油口能够交替与所述第一进油口连通，且当其中一个所述第一工作油口与所述第一进油口连通时，另一个所述第一工作油口与所述第一回油口连通。连通管的一端与第一个所述双活塞杆液压油缸的第二油口连通，另一端与第二个所述双活塞杆液压油缸的所述第一油口连通。进油管的一端与所述第一进油口连通，另一端与所述液压油箱连通。回油管的一端与所述第一回油口连通，另一端与所述液压油箱连通。第一控制管的一端与其中一个所述第一工作油口连通，另一端与第一个所述双活塞杆液压油缸的所述第一油口连通。第二控制管的一端与另一个所述第一工作油口连通，另一端与第二个所述双活塞杆液压油缸的所述第二油口连通。转向泵设于所述进油管上。

在一种可能的实现方式中，轮胎式台车底盘转向系统还包括调整阀、第三控制管、第四控制管、第一对接管和第二对接管。调整阀具有第二进油口、第二回油口和两个第二工作油口，当所述调整阀工作时，两个所述第二工作油口能够交替与所述第二进油口连通，且当其中一个所述第二工作油口与所述第二进油口连通时，另一个所述第二工作油口与所述第二回油口连通。第三控制管的一端与其中一个所述第二工作油口连通，另一端与所述连通管连通。第四控制管的一端与另一个所述第二工作油口连通，另一端与所述第一控制管连通。第一对接管的一端与所述第二进油口连通，另一端与所述进油管连通的。第二对接管的一端与所述第二回油口连通，另一端与所述回油管连通。

在一种可能的实现方式中，轮胎式台车底盘转向系统还包括溢流管和溢流阀。溢流管的一端与所述进油管连通，另一端与所述回油管连通。溢流阀设于所述溢流管上。

在一种可能的实现方式中，轮胎式台车底盘转向系统还包括压力表。压力表与所述进油管路连通。

在一种可能的实现方式中，所述控制器采用转向器。

在一种可能的实现方式中，所述控制器采用三位四通电磁阀。

在一种可能的实现方式中，所述溢流阀采用先导式溢流阀。

在一种可能的实现方式中，所述调整阀采用三位四通阀。