[实用新型]一种道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，涉及道路修复技术领域，包括道路主体和道路裂缝，所述道路裂缝上方设有顶板，所述顶板的左右两侧均滑动套接有滑板，所述滑板的顶面与道路主体处于同一水平面上，所述滑板上贯穿开设有预留孔，所述预留孔的内部安装有锚杆，所述滑板通过锚杆与道路主体构成固定，所述顶板的内部设有控制滑板移动的调节机构，所述顶板上还设有支撑机构。本实用新型中，通过调节机构能够根据实时情况调节加固结构的长度，从而便于对不同长度的道路裂缝进行加固，增强了加固结构的适用性，通过支撑机构有利于保证加固结构与道路桥梁之间连接的稳定性，从而有利于保证道路桥梁裂缝修复的质量。

技术领域

本实用新型涉及道路修复技术领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感，对高等级公路线形设计作以下探讨。

混凝土结构的道路和桥梁经过长期使用，路面或桥面上可能会出现裂缝，如果不及时进行修补会是道路和桥梁的损坏更加严重，道路和桥梁上出现的活动裂缝难以修复，传统的解决办法是通过填补解决，活动裂缝是裂缝宽度在现有环境和工作条件下始终不能稳定，容易因为受力或者环境温度的影响而开合，这种裂缝在进行简单填补后，经过较短的时间裂缝又会在原来的位置出现，再次填补又会反复，导致维修成本增大且效果不好。

现有专利(公告号：CN213389573U)提出了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括道路主体与道路缝隙，所述道路缝隙的顶端设置有钢板，且钢板的顶面与道路主体处于同一水平面上；所述钢板的底部设置有缓冲垫，所述缓冲垫的两端分别设置有膨胀螺栓，且缓冲垫通过膨胀螺栓与道路主体相连接；所述缓冲垫的底端中心处设置有连接块，所述连接块的底端设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶端设置有固定块。本实用新型通过膨胀螺栓将钢板固定于道路缝隙内，使得钢板与道路保持水平，保持道路的平整，汽车在路面上行走时，汽车本身便会产生振动，通过在钢板的底部设置有减震装置，可以吸收汽车产生的振动力，降低了裂缝继续扩大的可能，从而提高了道路的使用寿命。

上述加固结构在使用时具有以下缺点：对桥梁或道路裂缝修复时，裂缝的宽度不一，加固结构无法根据实时情况调节加固结构的长度，从而便于对裂缝进行固定，降低了加固结构的适用性，且加固结构较为单一，导致加固效果较差，不利于保证与道路桥梁之间连接的稳定性，从而不利于保证道路桥梁裂缝修复的质量，为此，我们提出一种道路桥梁裂缝加固结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种道路桥梁裂缝加固结构，解决了对桥梁或道路裂缝修复时，裂缝的宽度不一，加固结构无法根据实时情况调节加固结构的长度，从而便于对裂缝进行固定，降低了加固结构的适用性，且加固结构较为单一，导致加固效果较差，不利于保证与道路桥梁之间连接的稳定性，从而不利于保证道路桥梁裂缝修复的质量的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种道路桥梁裂缝加固结构，包括道路主体和道路裂缝，所述道路裂缝上方设有顶板，所述顶板的左右两侧均滑动套接有滑板，所述滑板的顶面与道路主体处于同一水平面上，所述滑板上贯穿开设有预留孔，所述预留孔的内部安装有锚杆，所述滑板通过锚杆与道路主体构成固定，所述顶板的内部设有控制滑板移动的调节机构，所述顶板上还设有支撑机构。