[实用新型]控制电路和电动汽车

权利要求书

1.一种控制电路，其特征在于，所述控制电路应用于电动汽车，所述控制电路包括动力电池组、电池管理系统BMS，以及所述动力电池组和BMS之间的通路；

在接收到触发信号时，所述动力电池组与所述BMS之间的通路导通，以唤醒所述BMS；所述触发信号为满足预设的触发条件下生成的。

2.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述预设的触发条件包括蓄电池的电压小于预设电压阈值。

3.根据权利要求1或2所述的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括第一开关电路，所述第一开关电路的一端与所述动力电池组的阳极连接，所述第一开关电路的另一端与所述BMS的正极输入端连接；

所述第一开关电路，用于在接收到所述触发信号时，导通所述动力电池组与所述BMS之间的通路。

4.根据权利要求3所述的控制电路，其特征在于，第一开关电路包括所述电动汽车的紧急启动锁。

5.根据权利要求1或2所述的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括控制器和第二开关电路，所述第二开关电路的第一端与所述控制器连接，所述第二开关电路的第二端与所述动力电池组的阳极连接，所述第二开关电路的第三端与所述BMS的正极输入端连接；

所述控制器，用于在接收到所述触发信号时，控制所述第二开关电路导通所述动力电池组与所述BMS之间的通路。

6.根据权利要求5所述的控制电路，其特征在于，所述第二开关电路包括MOS管。

7.根据权利要求3所述的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括：第一二极管；所述第一二极管的阳极与所述动力电池组的正极连接，所述第一二极管的阴极与所述第一开关电路连接。

8.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括：第二二极管；所述第二二极管的阳极与公共端连接，所述第二二极管的阴极与所述BMS的正极输入端连接；所述公共端为所述BMS与电动汽车的蓄电池之间的公共端。

9.根据权利要求8所述的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括DC-DC电路，所述DC-DC电路分别与所述动力电池组和所述蓄电池连接；

所述DC-DC电路，用于对所述动力电池组的电压进行转换，并将转换后的电压传输给所述蓄电池。

10.根据权利要求9所述的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括第三开关电路，所述第三开关电路分别与所述动力电池组和所述电动汽车的DC-DC电路连接；

所述BMS，用于控制所述三开关电路导通所述动力电池组与所述DC-DC电路之间的通路，以使所述动力电池组的电压传输到所述DC-DC电路。

11.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求1-10任一项所述的控制电路。