[实用新型]控制电路和电动汽车

说明书

本公开实施例涉及一种控制电路和电动汽车。所述控制电路应用于电动汽车，所述控制电路包括动力电池组、电池管理系统BMS，以及所述动力电池组和BMS之间的通路；在接收到触发信号时，所述动力电池组与所述BMS之间的通路导通，以唤醒所述BMS；所述触发信号为满足预设的触发条件下生成的。该控制电路能够在满足预设的触发条件时生成触发信号时，导通动力电池组与BMS之间的通路，使动力电池组能够向BMS发送唤醒电压信号将BMS唤醒，从而实现了电动汽车的启动。

技术领域

本公开实施例涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种控制电路和电动汽车。

背景技术

随着电动汽车的发展，电动汽车以环保节能的特点在市场得到了广泛地推广。目前，电动汽车的启动原理为车主上车后用钥匙拧动开关通过电动汽车的蓄电池触发电池管理系统(Battery Management System,BMS)，从而实现电动汽车的启动。

然而，当电动汽车的蓄电池的电压不足时，无法触发BMS，传统技术中，当电动汽车的蓄电池电压不足时主要是通过外接的应急电源向蓄电池供电，以使蓄电池触发BMS，但是，若车主无法获取该外接应急电源，则电动汽车将存在无法启动的问题。

实用新型内容

本公开实施例提供一种控制电路和电动汽车，可以用于解决电动汽车的蓄电池电压不足时，若车主无法获取外接应急电源，则电动汽车将存在无法启动的问题。

第一方面，本公开实施例提供一种控制电路，所述控制电路应用于电动汽车，所述控制电路包括动力电池组、电池管理系统BMS，以及所述动力电池组和BMS之间的通路；

在接收到触发信号时，所述动力电池组与所述BMS之间的通路导通，以唤醒所述BMS；所述触发信号为满足预设的触发条件下生成的。

第二方面，本公开实施例提供一种电动汽车，所述电动汽车包括如第一方面所述的控制电路。

本公开实施例提供的控制电路和电动汽车，控制电路应用于电动汽车，控制电路包括动力电池组、电池管理系统BMS，以及动力电池组和BMS之间的通路，在接收到触发信号时，动力电池组与BMS之间的通路导通，能够使动力电池组向BMS发送唤醒电压信号将BMS唤醒，其中，触发信号为满足预设的触发条件下生成的，这样在满足预设的触发条件时，例如，在电动汽车的蓄电池的电压小于预设电压阈值时，能够通过导通动力电池组与BMS之间的通路，使动力电池组能够向BMS发送唤醒电压信号将BMS唤醒，从而实现了电动汽车的启动。

附图说明

图1为一个实施例中现有的电动汽车启动原理示意图；

图1a为另一个实施例中现有的电动汽车启动原理示意图；

图2为一个实施例中控制电路的示意图；

图3为另一个实施例中控制电路的示意图；

图4为另一个实施例中控制电路的示意图；

图5为另一个实施例中控制电路的示意图；

图6为另一个实施例中控制电路的示意图；

图7为一个实施例中电动汽车的示意图；

附图标记说明：

动力电池组：10； 电池管理系统BMS：20；

第一开关电路：30； 控制器：40；

第二开关电路：50； 第一二极管：60；