[实用新型]一种平面结构的立式汽车整流桥

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其为一种平面结构的立式汽车整流桥，包括外壳体，所述外壳体上表面的前端固定安装有两组第一连接导电片，所述外壳体上表面的后端固定安装有两组第二连接导电片，本实用新型通过设置的辅助散热组件，能够利用与转化二极管贴合固定的安装板将二极管散发的热量导出至散热板上，通过散热板与外界空气极大的接触面能够有效的对热量进行快速散发，进而减少二极管上的热量，使得二极管的使用寿命更长，另外通过便于拆卸的过滤棉，利用锥形块与过滤棉之间的摩擦力将过滤棉进行固定，便于对过滤棉进行更换，方便整流桥后期的保养维护，并且过滤棉能够过滤空气中流动的灰尘，避免附着在散热板上影响后期的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种平面结构的立式汽车整流桥。

背景技术

汽车在运行过程中，多组精密用电零部件都需要电流，然而电流的需求大小却不相同，为了对各零部件进行精确的供电，通常采用汽车整流桥对电能进行放大缩小，以便不同的用电零部件进行使用。

现有汽车整流桥安装在汽车的内部，在部分温度较高的区域或者天气当中，汽车整流桥上同时进行电流转换，产生的大量热量难以及时挥发，进而造成汽车整流桥处于高温状态下工作容易影响使用寿命，同时可能造成汽车用电零部件的故障，因此需要一种平面结构的立式汽车整流桥对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平面结构的立式汽车整流桥，以解决上述背景技术中提出的现有汽车整流桥安装在汽车的内部，在部分温度较高的区域或者天气当中，汽车整流桥上同时进行电流转换，产生的大量热量难以及时挥发，进而造成汽车整流桥处于高温状态下工作容易影响使用寿命，同时可能造成汽车用电零部件的故障的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种平面结构的立式汽车整流桥，包括外壳体，所述外壳体上表面的前端固定安装有两组第一连接导电片，所述外壳体上表面的后端固定安装有两组第二连接导电片，所述外壳体的内壁顶部固定安装有第一安装板，所述第一安装板的下表面固定安装有第一转换二极管，所述外壳体的内壁底部固定安装有第二安装板，所述第二安装板的上表面固定安装有第二转换二极管，所述外壳体的右表面设置有辅助散热组件。

优选的，所述辅助散热组件包括散热板，所述散热板的左表面分别与第一安装板的右表面和第二安装板的右表面贴合固定，所述第一安装板和第二安装板均具有导热性。

优选的，所述散热板的右表面固定安装有等距横向分布的横板，所述横板的外表面上开设有等距分布的通风孔，所述横板具有导热性。

优选的，所述外壳体右表面的外侧固定安装有环形分布的连接板，所述连接板的内部右侧滑动安装有过滤棉。

优选的，所述连接板上表面的右侧开设有条形固定腔，所述条形固定腔与过滤棉间隙配合，所述过滤棉的顶部固定安装有限位块。

优选的，所述固定腔内壁左右两侧的中部开设有两组对称分布的限位槽，所述限位槽的内壁底部固定安装有挤压弹簧，所述限位槽的内壁外侧滑动安装有滑块，所述滑块与限位槽之间通过挤压弹簧弹性连接。

优选的，所述滑块相互靠近的一侧表面均固定安装有一组锥形块。

优选的，所述连接板内壁右侧的底部固定安装有两组对称分布的限位板，所述限位板相对一侧表面的顶部均开设有一组引导槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过设置的辅助散热组件，能够利用与转化二极管贴合固定的安装板将二极管散发的热量导出至散热板上，通过散热板与外界空气极大的接触面能够有效的对热量进行快速散发，进而减少二极管上的热量，使得二极管的使用寿命更长；