[实用新型]基于集成电驱桥的电池包布置结构及纯电重卡

权利要求书

1.一种基于集成电驱桥的电池包布置结构，其特征在于，包括：

一底盘(200)；

至少一集成电驱桥(100)，所述集成电驱桥(100)以远离驾驶室的方式布置于所述底盘(200)上，所述集成电驱桥(100)包括一车桥单元(110)和一驱动单元(120)，所述驱动单元(120)包括一变速箱(121)和一轴向磁通电机(122)，所述变速箱(121)和所述轴向磁通电机(122)集成于所述车桥单元(110)上；

多个动力电池包(300)，多个所述动力电池包(300)布置于驾驶室下方和所述集成电驱桥(100)之间所对应的底盘(200)上。

2.如权利要求1所述的基于集成电驱桥的电池包布置结构，其特征在于，所述底盘(200)包括两纵梁(210)，两所述纵梁(210)之间布置有多个沿所述纵梁(210)长度方向排列的动力电池包(300)。

3.如权利要求2所述的基于集成电驱桥的电池包布置结构，其特征在于，多个所述动力电池包(300)可分为多组，多组所述动力电池包(300)沿着所述纵梁(210)的长度方向排列并布置于两所述纵梁(210)之间，每组的所述动力电池包(300)的数量为两个，且上下叠合布置。

4.如权利要求2或3所述的基于集成电驱桥的电池包布置结构，其特征在于，两所述纵梁(210)的外侧分别布置有所述动力电池包(300)，并且位于两所述纵梁(210)外侧的动力电池包(300)对称布置。

5.如权利要求1所述的基于集成电驱桥的电池包布置结构，其特征在于，所述集成电驱桥(100)的数量为两个，并且两所述集成电驱桥(100)以驱动单元(120)朝外的方式并排布置。

6.如权利要求1所述的基于集成电驱桥的电池包布置结构，其特征在于，所述变速箱(121)朝向所述车桥单元(110)长度方向的一端设置有一连接端面(1211)，所述轴向磁通电机(122)一体连接于所述连接端面(1211)上，以使所述轴向磁通电机(122)和所述变速箱(121)同侧布置于所述车桥单元(110)上。

7.如权利要求1所述的基于集成电驱桥的电池包布置结构，其特征在于，所述驱动单元(120)还包括一控制器，所述控制器背离所述变速箱(121)并一体连接于所述轴向磁通电机(122)上。

8.如权利要求1所述的基于集成电驱桥的电池包布置结构，其特征在于，所述车桥单元(110)包括一桥壳(111)和两制动器总成(112)，两所述制动器总成(112)布置于所述桥壳(111)长度方向的两端，每一所述制动器总成(112)分别包括一制动气室(1121)，所述驱动单元(120)位于两所述制动气室(1121)之间。

9.如权利要求8所述的基于集成电驱桥的电池包布置结构，其特征在于，所述驱动单元(120)和所述制动气室(1121)同侧布置于所述车桥单元(110)上。

10.一种纯电重卡，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的基于集成电驱桥的电池包布置结构。