[实用新型]一种高速铁路接触线的支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路接触线的支撑装置，包括安装杆、安装框、弹簧杆和安装座。有益效果在于：本实用新型通过安装框、蝶形螺栓、弧形压板、安装座、弹簧杆以及撑座的设计，不仅能够在安装时实现高速铁路接触线的便捷固定，同时通过使安装座位置低于两侧的撑座，能够使高速铁路接触线在固定时保持张紧状态，便于高速铁路接触线的高效铺设，而且通过安装框还能够对高速铁路接触线连接部位进行防护，有效提高了高速铁路接触线的安装质量，通过钩杆一、钩杆二、挂环一、安装杆以及挂环二的设计，使得该装置在使用时只需将安装杆转动一定角度，并将钩杆一以及钩杆二进行相应的挂置，便可实现装置的快速组装，便于装置高效安装使用。

技术领域

本实用新型涉及支撑装置技术领域，具体涉及一种高速铁路接触线的支撑装置。

背景技术

高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。其中在高速铁素接触线进行安装时常会用到支撑装置。

然而现有的高速铁路接触线的支撑装置上对接触线进行固定的部件处是裸露在外界的，同时固定部件处主要采用刚性结构，导致装置在使用时无法对接触线进行有效防护，大大降低接触线安装质量，且无法确保接触线的绷紧，进而使得接触线在安装铺设时较为不便，同时当接触线受到外部风吹以及高铁经过时产生振动较大，其次，现有的高速铁路接触线的支撑装置在使用时主要是将各个部件按照一定顺序进行逐个组装，由于逐个组装过程较为繁琐，从而大大降低了装置使用效率。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种高速铁路接触线的支撑装置，解决了现有的高速铁路接触线的支撑装置上对接触线进行固定的部件处是裸露在外界的，同时固定部件处主要采用刚性结构，导致装置在使用时无法对接触线进行有效防护，大大降低接触线安装质量，且无法确保接触线的绷紧，进而使得接触线在安装铺设时较为不便，同时当接触线受到外部风吹以及高铁经过时产生振动较大，以及现有的高速铁路接触线的支撑装置在使用时主要是将各个部件按照一定顺序进行逐个组装，由于逐个组装过程较为繁琐，从而大大降低了装置使用效率的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种高速铁路接触线的支撑装置，包括安装杆、安装框、弹簧杆和安装座，所述安装杆一端安装有调节环，所述调节环外围侧壁上安装有限位螺栓，所述调节环顶端焊接有方形的所述安装框，所述安装框内底端中部设置有所述安装座，所述安装座上端采用弧形结构，所述安装框上位于所述安装座上方设置有弧形压板，所述弧形压板顶端转动连接有蝶形螺栓，所述安装框内位于所述安装座两侧对称设置有所述弹簧杆，所述弹簧杆顶端设置有U型的撑座。

进一步的，所述蝶形螺栓与所述安装框旋接，所述弧形压板与所述安装框滑动连接，所述弧形压板底端正对所述安装座。

通过采用上述技术方案，所述蝶形螺栓能够实现所述调节环的便捷限位固定。

进一步的，所述弹簧杆与所述安装框焊接，所述撑座与所述弹簧杆粘接，所述撑座采用橡胶制成。

通过采用上述技术方案，所述弹簧杆由一个伸缩杆加高强度弹簧制成，能够实现所述撑座的稳定支撑，同时允许所述撑座能够进行轻微幅度的上下振动，以减少高速铁路接触线在受风吹以及高铁经过时所产生振动。

进一步的，所述安装杆另一端转动连接有斜杆，所述斜杆顶端转动连接有固定环，所述固定环内安装有横杆，所述横杆底端一侧铰接有钩杆一，所述斜杆上与钩杆一相连处焊接有挂环一，所述斜杆底端一侧铰接有钩杆二，所述安装杆上与所述钩杆二相连处焊接有挂环二。

通过采用上述技术方案，将所述钩杆一以及所述钩杆二分别进行固定连接，省去了装置在组装时逐个组装的繁琐操作，便于装置的高效使用。