[实用新型]两级压缩机和车辆

说明书

本实用新型涉及压缩机领域，具体是两级压缩机和车辆。两级压缩机包括第一活塞连杆组件、第二活塞连杆组件和曲轴；所述曲轴具有第一曲轴段和第二曲轴段，所述第一曲轴段和所述第二曲轴段的连接处形成曲柄销；所述第一活塞连杆组件和所述第二活塞连杆组件分别套设在所述曲柄销上。曲柄销位于曲轴的中部；一级活塞连杆组件和二级活塞连杆组件同时套设在曲柄销上，现对于现有技术，本实施例中的一级活塞连杆组件和二级活塞连杆组件之间的间距仅为曲轴的一部分轴向长度，而并非是曲轴的整体的轴向长度，从而显然缩短了一级活塞连杆组件和二级活塞连杆组件之间的间距，进而使得两级压缩机的体积减小。

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，具体是两级压缩机和车辆。

背景技术

现有技术中，提供了名称为一种车用无油活塞式两级空压机，申请号为201822042977.6的专利文献。在该现有技术中，其高压活塞连杆组件和低压活塞连杆组件分别被配置为往复式的活塞连杆组件；换个角度来说，其高压活塞连杆组件中的高压活塞相对于活塞缸的运动方式为往复式运动，以及，其低压活塞连杆组件中的低压活塞相当于活塞缸的运动方式为往复式运动。

现有技术中，还提供了一种两级压缩机，申请号为201910285760.4；其中，一级压缩机采用了摇摆式低压缸，其相当于将低压活塞连杆组件的低压活塞配置为摇摆式活塞，二级压缩机采用了活塞式高压缸，其相当于将高压活塞连杆组件的高压活塞配置为往复式活塞；这样设置的优点是：其一级压缩机省去了导向环、高压的活塞销及滚针轴承等结构，减少了耐高温的油脂使用量，极大地的降低了二级压缩缸的制造及使用成本。

上述任一个现有技术中，其高压活塞连杆组件和低压活塞连杆组件分别设置在曲轴的两端，使得活塞两端的高压活塞连杆组件和低压活塞连杆组件之间的间距等同于曲轴的轴向长度，从而曲轴的轴向长度比较长，增大了两级压缩机的体积。

因此，如何减小两级压缩机的体积，成为现有技术要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决现有技术中，如何减小两级压缩机的体积的技术问题，本实用新型提供两级压缩机和车辆。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

根据本实用新型的一个方面，提供一种两级压缩机，包括第一活塞连杆组件、第二活塞连杆组件和曲轴；

所述曲轴具有第一曲轴段和第二曲轴段，所述第一曲轴段和所述第二曲轴段的连接处形成曲柄销；

所述第一活塞连杆组件和所述第二活塞连杆组件分别套设在所述曲柄销上；

所述第一活塞连杆组件被设置为摇摆式活塞，所述第二活塞连杆组件被设置为往复式活塞。

进一步的，所述第一活塞连杆组件包括头端、变重部和尾端，所述变重部位于所述头端和所述尾端之间，其中，在所述变重部的质量被配置为预设质量时，所述第一活塞连杆组件的往复质量和所述第二活塞连杆组件的往复质量配置为相同；

所述变重部上设置至少一个用于减少变重部的质量的孔或槽，或者，所述变重部上设置至少一个用于增加变重部的质量的凸筋。

进一步的，所述头端上可拆卸的设置有阀片；

所述头端被进气通道贯通，其中，所述进气通道分别与所述头端形成进气口部和排气口部，所述进气口部位于所述头端和所述尾端之间，所述进气口部和所述排气口部分别位于所述头端的两个相互隔离的端面上；

所述阀片可启闭的覆盖于所述排气口部。

进一步的，所述头端上可拆卸的设置有圆环状的活塞环；

所述头端上设置有呈圆周环绕状的安装槽，所述活塞环被设置在所述安装槽内。

进一步的，还包括定位销钉；