[实用新型]车辆的车身以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：前纵梁；横梁，所述横梁连接于所述前纵梁的后端；以及A柱，所述A柱包括：外柱板、内柱板和多个加强件，所述内柱板固定在所述横梁的端部，所述内柱板设置于所述外柱板的内侧且与所述外柱板共同形成有空腔，多个所述加强件设置于所述空腔内且至少分布在所述空腔的上部、中部和下部。当内柱板和外柱板扣合后，多个加强件会均匀分布在空腔内，这样可以增强A柱的整体结构强度，在A柱同时受到不同方向的力时，可以有效地将力分配给多个加强件，从而可以更好地承接冲击力，减小对于乘员舱的冲击力，进而可以更好地保护乘员舱，避免对乘员舱造成损坏，对乘员舱内乘员造成伤害。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的车身以及车辆。

背景技术

目前，在新能源发展的过程中，车辆的碰撞安全变得尤为重要，正面碰撞成为汽车前端结构合理性的重要评定标准之一，在前部碰撞中为保护乘员舱成员安全，正面碰撞的能量到达前围板前端的过程中，通过前部结构变形吸能，剩余能量依旧过大直接传递给前围板，势必会造成前围板变形侵入乘员舱内威胁乘员安全。

相关技术中，为了抵抗正面碰撞时来自前面的冲击，通常在地板下端布置地板纵梁与前纵梁根部进行搭接，从而将大部分力向车身后部传导，减小前围板侵入达到保护乘员舱的作用。但是，由于小重叠碰撞越来越受到重视，对于A柱结构的加强也是车辆结构设计的一个趋势。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的车身，该车辆的车身可以增强A柱的整体结构强度，可以更好地承接冲击力，减小对于乘员舱的冲击力，进而可以更好地保护乘员舱，避免对乘员舱造成损坏，对乘员舱内乘员造成伤害。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的车身，包括：前纵梁；横梁，所述横梁连接于所述前纵梁的后端；以及A柱，所述A柱包括：外柱板、内柱板和多个加强件，所述内柱板固定在所述横梁的端部，所述内柱板设置于所述外柱板的内侧且与所述外柱板共同形成有空腔，多个所述加强件设置于所述空腔内且至少分布在所述空腔的上部、中部和下部。

根据本实用新型的车辆的车身，将多个加强件设置于空腔内，而且多个加强件至少分布在空腔的上部、中部和下部，如此，当内柱板和外柱板扣合后，多个加强件会均匀分布在空腔内，这样可以增强A柱的整体结构强度，在A柱同时受到不同方向的力时，可以有效地将力分配给多个加强件，从而可以更好地承接冲击力，减小对于乘员舱的冲击力，进而可以更好地保护乘员舱，避免对乘员舱造成损坏，对乘员舱内乘员造成伤害。

在本实用新型的一些示例中，多个所述加强件包括：第一上加强件、第一中加强件和下加强件，所述第一上加强件设置于所述外柱板的上部且与所述内柱板相连接，所述第一中加强件设置于所述外柱板的中部，所述下加强件设置于所述外柱板的下部。

在本实用新型的一些示例中，多个所述加强件还包括：第二上加强件和第二中加强件，所述第二上加强件设置于所述内柱板的上部且与所述第一上加强件内外对应，所述第二中加强件设置于所述内柱板的中部且与所述第一中加强件内外对应。

在本实用新型的一些示例中，车辆的车身还包括：门槛梁，所述门槛梁的前端伸入所述空腔内且位于所述空腔的下部，所述门槛梁的前端分别与所述外柱板和所述内柱板固定连接，且与所述下加强件内外对应。

在本实用新型的一些示例中，所述门槛梁内设置有型材结构件。

在本实用新型的一些示例中，所述第一中加强件设置有第一溃缩吸能孔，所述第一溃缩吸能孔沿上下方向延伸，所述第二中加强件设置有第二溃缩吸能孔，所述第二溃缩吸能孔沿前后方向延伸。

在本实用新型的一些示例中，车辆的车身还包括：前围板，所述前围板与所述横梁相连接，所述第二中加强件的前端搭接在所述横梁上，所述第二中加强件的内端搭接在所述前围板上。