[实用新型]一种新能源汽车的用防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车的用防撞梁，具体涉及防撞梁技术领域，其技术方案是：包括防撞装置、车架和防撞梁，所述防撞装置包括箱体，所述防撞梁内壁固定安装支撑板，所述防撞梁与所述支撑板之间均匀插接三组所述箱体，所述箱体内壁圆周呈方形排列固定安装伸缩杆二，所述伸缩杆二内壁插接弹簧二，所述伸缩杆二一端固定安装挤压板二，所述防撞梁底部与所述支撑板顶部呈方形排列固定安装三组伸缩杆一，所述伸缩杆一内壁插接弹簧一，所述伸缩杆一一端固定安装挤压板一，所述伸缩杆一位于所述箱体内侧，本实用新型的有益效果是：通过对冲击的力进行二次缓冲，不仅提高了安全性能，还降低了车辆的损坏程度和降低了人员伤亡事故。

技术领域

本实用新型涉及防撞梁领域，具体涉及一种新能源汽车的用防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，防撞梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用，防撞梁是用以加强车辆的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全，保护车内人员，保护发动机等主要部件，汽车的前后防撞梁，一般咱排在保险杠后面，侧防撞梁一般安排在车门结构的内部。

现有技术存在以下不足：现有的新能源汽车的防撞梁结构较为简单，当汽车受到冲击时，防撞梁只能起到一次缓解汽车冲击力，无法达到二次缓冲效果，从而导致安全性能不高，若是冲击力大时，就会容易造成车辆严重损坏及重大人员伤亡。

因此，发明一种新能源汽车的用防撞梁很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种新能源汽车的用防撞梁，通过汽车在受到冲击时，会先对第一气囊一进行挤压，受挤压的第一气囊一会把气体迅速传给第二气囊一，然后第二气囊一就会迅速膨胀，从而达到第二次缓冲效果，以解决当汽车受到撞击力时，防撞梁只能起到一次缓解汽车冲击力，无法达到二次缓冲效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的用防撞梁，包括防撞装置、车架和防撞梁，所述防撞装置包括箱体，所述防撞梁内壁固定安装支撑板，所述防撞梁与所述支撑板之间均匀插接三组所述箱体，所述箱体内壁圆周呈方形排列固定安装伸缩杆二，所述伸缩杆二内壁插接弹簧二，所述伸缩杆二一端固定安装挤压板二，所述防撞梁底部与所述支撑板顶部呈方形排列固定安装三组伸缩杆一，所述伸缩杆一内壁插接弹簧一，所述伸缩杆一一端固定安装挤压板一，所述伸缩杆一位于所述箱体内侧；

所述车架与所述支撑板之间均匀插接三组所述箱体，所述车架顶部与所述支撑板底部呈方形排列固定安装三组所述伸缩杆一；

顶部所述箱体内壁插接第一气囊一，底部所述箱体内壁插接第二气囊一，所述第一气囊一输出端螺纹连接所述第二气囊一输入端，所述第二气囊一输入端内壁插接活塞一。

优选的，所述防撞装置还包括橡胶盒，所述防撞梁与所述支撑板之间均匀插接三组所述橡胶盒，所述车架与所述支撑板之间均匀插接三组所述橡胶盒。

优选的，顶部所述橡胶盒内壁插接第一气囊二，底部所述橡胶盒内壁插接第二气囊二，所述第一气囊二输出端螺纹连接所述第二气囊二输入端，所述第二气囊二输入端内壁插接活塞二。

优选的，所述车架顶部两端固定安装支撑柱，所述支撑柱顶部固定安装所述支撑板。

优选的，所述车架与所述支撑板之间固定安装伸缩杆三，所述伸缩杆三共有两组。

优选的，所述伸缩杆三内壁插接弹簧三。

本实用新型的有益效果是：