[实用新型]一种货物运输用减震车厢

说明书

本实用新型公开了一种货物运输用减震车厢，包括减震车厢本体，所述减震车厢本体的内部横向设置有固定板，所述固定板底部的四角均固定连接有气囊，所述气囊内壁的底部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的底部固定连接在气囊内壁的底部，所述气囊的背面连通有气管，所述减震车厢本体内壁底部的四角均固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有钢板弹簧。本实用新型通过设置减震车厢本体、固定板、气囊、支撑弹簧、气管、固定块、钢板弹簧、滚轮、滑块和滑槽的配合使用，解决了现有的减震车厢不具备减震的效果，货物在运输中会产生震动，长时间的震动会导致货物受损，不便于使用者使用，降低了货物安全性的问题。

技术领域

本实用新型涉及减震车厢技术领域，具体为一种货物运输用减震车厢。

背景技术

货物运输中需要用到减震车厢，但是现有的减震车厢不具备减震的效果，货物在运输中会产生震动，长时间的震动会导致货物受损，不便于使用者使用，降低了货物的安全性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种货物运输用减震车厢，具备了减震的优点，解决了现有的减震车厢不具备减震的效果，货物在运输中会产生震动，长时间的震动会导致货物受损，不便于使用者使用，降低了货物安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货物运输用减震车厢，包括减震车厢本体，所述减震车厢本体的内部横向设置有固定板，所述固定板底部的四角均固定连接有气囊，所述气囊内壁的底部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的底部固定连接在气囊内壁的底部，所述气囊的背面连通有气管，所述减震车厢本体内壁底部的四角均固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有钢板弹簧，所述钢板弹簧顶部的两侧均固定安装有滚轮，所述固定板的两侧均固定连接有滑块，所述减震车厢本体内壁的两侧均开设有与滑块滑动连接的滑槽。

作为本实用新型优选的，所述钢板弹簧的顶部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的顶部固定连接在固定板的底部。

作为本实用新型优选的，所述滚轮的材质为金属，所述滚轮的数量为若干个。

作为本实用新型优选的，所述减震车厢本体的内壁固定连接有减震垫，所述减震垫的材质为海绵。

作为本实用新型优选的，所述减震垫的内部固定连接有防护垫，所述防护垫的材质为橡胶。

作为本实用新型优选的，所述滑块的形状为梯形，所述滑槽内壁的形状为梯形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置减震车厢本体、固定板、气囊、支撑弹簧、气管、固定块、钢板弹簧、滚轮、滑块和滑槽的配合使用，解决了现有的减震车厢不具备减震的效果，货物在运输中会产生震动，长时间的震动会导致货物受损，不便于使用者使用，降低了货物安全性的问题，该货物运输用减震车厢，具备了减震的优点，提高了减震车厢的安全性。

2、本实用新型通过限位弹簧的设置，能够有效的辅助钢板弹簧进行支撑，有效的提高了钢板弹簧的稳定性。

3、本实用新型通过将滚轮的材质设置为金属，能够有效的提高了滚轮的使用寿命，便于使用者使用。

4、本实用新型通过减震垫的设置，能够对减震车厢本体内部的货物进行减震，便于使用者使用。

5、本实用新型通过防护垫的设置，能够对货物冲击产生的冲击力进行吸收，便于使用者使用。

6、本实用新型通过将滑块的形状设置为梯形，能够有效的提高了滑块的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型结构主视示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；