[实用新型]一种适用于高铁桥梁的减震阻尼装置

说明书

本实用新型公开了一种适用于高铁桥梁的减震阻尼装置，包括底座，所述底座的内腔设置有连接杆，所述连接杆的顶部固定安装有连接块，所述连接块的两侧均固定安装有限位架，所述连接杆的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块相对远离的一侧与底座的内腔固定连接，所述连接杆底部的两侧均固定安装有第二弹簧。本实用新型通过设置第二滑槽对第二滑块进行限位，通过设置第二滑块对连接杆进行限位，防止连接杆在移动的过程中发生晃动，通过设置第二弹簧对连接杆的底部进行缓冲减震，通过设置第一滑槽对第一滑块进行限位，防止第一滑块在移动的过程中发生晃动。

技术领域

本实用新型涉及高铁桥梁技术领域，具体为一种适用于高铁桥梁的减震阻尼装置。

背景技术

高铁桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物，铁道工程学科的分支一铁路桥梁工程的简称，因此它还包含铁路桥梁修建及维护的一系列技术，铁路桥梁按用途分为铁路桥和公路铁路两用桥；按结构分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥等等，19世纪中叶，1946年英国在威尔士梅奈海峡建成了第一座大跨度铁路大桥；1874年美国建成第一座公铁两用的圣路易斯钢拱桥，中国铁路史上知名的桥梁有：京汉线郑州黄河桥、津浦线泺口黄河桥、浙赣线钱塘江桥、京广线武汉长江大桥等等，铁路桥梁工程技术包括：桥址勘测，含桥位选址、水文计算等技术；桥梁设计，包括初步设计和技术设计，初步设计要确定桥梁长度、高度、跨度和基础埋置的深度、推荐桥位和桥式等，技术设计要确定桥梁各部位的尺寸，对桥跨、墩台和基础等进行结构设计并绘制符合建桥要求的设计图纸、拟定出施工方案、用料清单、确定工程造价和完工日期等；桥梁施工涉及施工组织以及各类施工机具的运用等技术；桥梁养护维修包括桥梁病害的检査和整治以及日常的保养工作等，目前使用的高铁桥梁减震阻尼器，不能对阻尼器的减震幅度进行调节，且在减震阻尼时，效果较差，从而给高铁的行驶带来了危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于高铁桥梁的减震阻尼装置，具备方便调节且减震阻尼效果好的优点，解决了目前使用的高铁桥梁减震阻尼器，不能对阻尼器的减震幅度进行调节，且在减震阻尼时，效果较差，从而给高铁的行驶带来了危险。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于高铁桥梁的减震阻尼装置，包括底座，所述底座的内腔设置有连接杆，所述连接杆的顶部固定安装有连接块，所述连接块的两侧均固定安装有限位架，所述连接杆的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块相对远离的一侧与底座的内腔固定连接，所述连接杆底部的两侧均固定安装有第二弹簧，所述底座的两侧均开设有第一滑槽，所述连接杆底部的中心处开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有电机，所述底座内腔的底部开设有螺纹槽，所述连接块底部的两侧均开设有通槽，所述连接块的内部且位于通槽的两侧均开设有第三滑槽，所述通槽的内部固定安装有第四弹簧，所述第四弹簧的底部固定安装有限位杆。

优选的，所述第二滑槽的内部且位于第二滑块的顶部和底部均固定安装有第五弹簧，所述第二弹簧的底部与底座的内腔固定连接。

优选的，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相对远离的一侧与限位架相对靠近的一侧固定连接，所述第一滑槽的内部且位于第一滑块的顶部和底部均固定安装有第三弹簧。

优选的，所述螺纹槽的内部转动连接有螺纹杆，所述电机的输出轴与螺纹杆的顶部固定连接。

优选的，所述第三滑槽的内部滑动连接有第三滑块，所述第三滑块相对靠近的一侧与限位杆的两侧固定连接。

优选的，所述限位杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与连接块的底部固定连接，所述第一弹簧的底部与底座的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：