[实用新型]一种加强型车用后板支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种加强型车用后板支撑结构，包括汽车钢架，所述汽车钢架顶部开设有限位槽，所述限位槽内部设置有插杆，所述插杆顶部设置有限位板，所述汽车钢架顶部的中间设置有固定板，所述固定板一侧的外壁设置有固定螺栓孔，所述固定螺栓孔底部设置有侧板，所述侧板顶部设置有连接板，所述连接板内部焊接有受力板，所述固定板另一端设置有辅助板。本实用新型通过支撑条，在车辆受到撞击时，支撑条受力之后弯曲，由于支撑条为钛合金材质制成，具有较高的抗弯曲性能，可以通过支撑条对支撑板进行稳定固定，提高汽车后板制成的强度，支撑板的两侧设置有连接板，连接板可以对侧边的受力板进行制成，防止后板的两侧弯曲。

技术领域

本实用新型涉及汽车支撑梁领域，具体涉及一种加强型车用后板支撑结构。

背景技术

我国国家最新标准中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，其中汽车包括发动机、底盘、轮胎和车身等组成，其中底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，底盘的后方需要安装后板制成用于对汽车的后备箱进行支撑。

但是其在实际使用时，由于后板支撑只能承受垂直放下的力，在后备箱受到碰撞时，后板容易发生弯曲，需要对后板整体进行更换，成本较高。

因此，发明一种加强型车用后板支撑结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加强型车用后板支撑结构，通过支撑条，在车辆受到撞击时，支撑条受力之后弯曲，由于支撑条为钛合金材质制成，具有较高的抗弯曲性能，可以通过支撑条对支撑板进行稳定固定，提高汽车后板制成的强度，并且在支撑板的两侧设置有连接板，连接板可以对侧边的受力板进行制成，防止后板的两侧弯曲，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型车用后板支撑结构，包括汽车钢架，所述汽车钢架顶部开设有限位槽，所述限位槽内部设置有插杆，所述插杆顶部设置有限位板，所述汽车钢架顶部的中间设置有固定板，所述固定板一侧的外壁设置有固定螺栓孔，所述固定螺栓孔底部设置有侧板，所述侧板顶部设置有连接板，所述连接板内部焊接有受力板，所述固定板另一端设置有辅助板，所述辅助板底部焊接有支撑板，所述支撑板顶部设置有支撑条，所述支撑板一端开设有插槽，所述支撑板内部靠近插槽的位置开设有连接螺栓孔，所述支撑板的一端设置有连接杆，所述连接杆一端开设有连接槽，所述连接槽顶部开设有安装螺栓孔，所述连接杆另一端设置有防冲撞装置。

优选的，所述限位板的数量设置为四个，四个所述限位板对称分布于汽车钢架的垂直中心线的两侧，所述限位板为钛合金材质制成，所述限位板纵截面为直角梯形。

优选的，所述连接板的数量设置为两个，两个所述连接板对称分布于支撑板的水平中心线两侧，所述连接板为倾斜设置，所述连接板内壁设置有倾斜的受力板，所述连接板与受力板之间呈90°夹角。

优选的，所述支撑条为钛合金材质制成，所述支撑条的纵截面为二分之一圆形。

优选的，所述连接杆与插槽卡合连接，所述插槽的内壁与连接槽的内壁贴合。

优选的，所述防冲撞装置的前端为海绵材质制成，所述防冲撞装置的前端为圆弧形设置。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过支撑条，在车辆受到撞击时，支撑条受力之后弯曲，由于支撑条为钛合金材质制成，具有较高的抗弯曲性能，可以通过支撑条对支撑板进行稳定固定，提高汽车后板制成的强度，并且在支撑板的两侧设置有连接板，连接板可以对侧边的受力板进行制成，防止后板的两侧弯曲。

附图说明