[实用新型]新型动车组调车作业自动控制系统

权利要求书

1.新型动车组调车作业自动控制系统，其包括控制器和止轮器控制电路，其特征在于：还包括第一位置传感器和第二位置传感器；

所述第一位置传感器设置在车头停止线上；第二位置传感器设置在车尾停止线上；所述第一位置传感器和第二位置传感器分别与控制器的模拟输入端电性连接；

所述止轮器控制电路控制止轮器挡在移车架的车轮前阻止其前进；止轮器控制电路与控制器的输出端电性连接。

2.如权利要求1所述的新型动车组调车作业自动控制系统，其特征在于：还包括感应式接近开关和继电器驱动模块；

所述感应式接近开关设置在工艺转向架上，感应式接近开关的数据输出端与控制器的模拟输入端电性连接，感应式接近开关串联在电源与继电器驱动模块之间的线路中。

3.如权利要求1所述的新型动车组调车作业自动控制系统，其特征在于：所述第一位置传感器和第二位置传感器为激光传感器、超声波传感器、红外传感器中任一种。

4.如权利要求2所述的新型动车组调车作业自动控制系统，其特征在于：所述继电器驱动模块包括电机、交流接触器KM1、交流接触器KM2、前进按钮SB1、后退按钮SB2和停止按钮SB3；

所述交流接触器KM1线圈的一端与A相电连接，交流接触器KM1线圈的另一端通过交流接触器KM2的常闭触点KM2-2与前进按钮SB1的一端电性连接，前进按钮SB1的另一端通过停止按钮SB3与感应式接近开关的一端电性连接，感应式接近开关的另一端与B相电连接；交流接触器KM1的常开触点KM1-3并联在前进按钮SB1的两端；

所述交流接触器KM2线圈的一端与A相电连接，交流接触器KM2线圈的另一端通过交流接触器KM1的常闭触点KM1-2与后退按钮SB2的一端电性连接，后退按钮SB2的另一端通过停止按钮SB3与感应式接近开关的一端电性连接；交流接触器KM2的常开触点KM2-3并联在后退按钮SB2的两端；

所述电机通过交流接触器KM1的常开触点KM1-1与三相交流电连接；交流接触器KM2的常开触点KM2-1并联在常开触点KM1-1的两端。

5.如权利要求1所述的新型动车组调车作业自动控制系统，其特征在于：还包括与控制器的输入端电性连接的温度检测模块。

6.如权利要求1所述的新型动车组调车作业自动控制系统，其特征在于：还包括与控制器的输出端电性连接的声光报警模块。