[实用新型]新型动车组调车作业自动控制系统

说明书

本实用新型提出了新型动车组调车作业自动控制系统，采用两套移车架位置检测方案，方案一采用第一位置传感器和第二位置传感器检测动车组在移车架上的位置；方案二采用感应式接近开关精确检测动车组是否到达标记位置，通过以上两套位置检测方案实现动车组位置的精确控制；设置了两套使移车架停止的方案，方案一采用止轮器控制电路，当动车组的车头和车身分别到达车头停止线和车尾停止线时，止轮器控制电路控制止轮器动作，挡在移车架的车轮前阻止其前进；方案二采用继电器驱动模块控制移车架电机正反转，当动车组到达标记位置时，继电器驱动模块控制电机停止；通过以上两套控制方案可以精确控制动车组的移动，并且防止车辆滑出轨道造成严重事故。

技术领域

本实用新型涉及列车车辆检修设备领域，尤其涉及新型动车组调车作业自动控制系统。

背景技术

动车组进行四级修、五级修的时候，车体需要分解检修。分解后的车辆无法自行进入检修车间，需要借助于移车架将待检修的动车组从车库逐节转移至检修车间。现阶段，在移车时主要依靠调车作业人员的目视判断来确定车辆在移车架上的位置及停车、移动的时机。在作业中，稍有疏忽就容易造成停车错位，甚至发生车辆滑出轨道造成严重事故。因此，为了解决上述问题，本实用新型提供新型动车组调车作业自动控制系统，提高车辆在移车架上的控制精度和自动化程度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了新型动车组调车作业自动控制系统，提高车辆在移车架上的控制精度和自动化程度。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了新型动车组调车作业自动控制系统，其包括控制器和止轮器控制电路，还包括第一位置传感器和第二位置传感器；

第一位置传感器设置在车头停止线上；第二位置传感器设置在车尾停止线上；所述第一位置传感器和第二位置传感器分别与控制器的模拟输入端电性连接；

止轮器控制电路控制止轮器挡在移车架的车轮前阻止其前进；止轮器控制电路与控制器的输出端电性连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括感应式接近开关和继电器驱动模块；

感应式接近开关设置在工艺转向架上，感应式接近开关的数据输出端与控制器的模拟输入端电性连接，感应式接近开关串联在电源与继电器驱动模块之间的线路中。

在以上技术方案的基础上，优选的，第一位置传感器和第二位置传感器为激光传感器、超声波传感器、红外传感器中任一种。

在以上技术方案的基础上，优选的，继电器驱动模块包括电机、交流接触器KM1、交流接触器KM2、前进按钮SB1、后退按钮SB2和停止按钮SB3；

交流接触器KM1线圈的一端与A相电连接，交流接触器KM1线圈的另一端通过交流接触器KM2的常闭触点KM2-2与前进按钮SB1的一端电性连接，前进按钮SB1的另一端通过停止按钮SB3与感应式接近开关的一端电性连接，感应式接近开关的另一端与B相电连接；交流接触器KM1的常开触点KM1-3并联在前进按钮SB1的两端；

交流接触器KM2线圈的一端与A相电连接，交流接触器KM2线圈的另一端通过交流接触器KM1的常闭触点KM1-2与后退按钮SB2的一端电性连接，后退按钮SB2的另一端通过停止按钮SB3与感应式接近开关的一端电性连接；交流接触器KM2的常开触点KM2-3并联在后退按钮SB2的两端；

电机通过交流接触器KM1的常开触点KM1-1与三相交流电连接；交流接触器KM2的常开触点KM2-1并联在常开触点KM1-1的两端。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括与控制器的输入端电性连接的温度检测模块。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括与控制器的输出端电性连接的声光报警模块。

本实用新型的新型动车组调车作业自动控制系统相对于现有技术具有以下有益效果：