[实用新型]一种市政道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型属于路桥梁裂技术领域，尤其是一种市政道路桥梁裂缝加固结构，针对现有的道路桥梁出现裂缝的问题，现提出如下方案，其包括桥梁本体，所述桥梁本体的顶部中心部分开设有加固槽，加固槽内活动安装有加固钢板，加固钢板的顶部对称开设有两个一号槽，两个一号槽相互远离的一侧内壁顶部均固定连接有铰链，两个铰链上均转动安装有封板，两个一号槽相互靠近的一侧内壁均固定连接有挡块，且两个挡块分别与两个封板的底部相接触。本实用新型结构简单，设计合理，操作便捷，能够通过加固结构，起到良好的加固效果，同时，有效的避免了裂缝继续扩大的问题，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及路桥梁裂技术领域，尤其涉及一种市政道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感，对高等级公路线形设计作以下探讨。随着道路桥梁的长时间使用后，会造成路面出现大小不一的裂缝，如果不及时加固，可能会造成路面部分断裂等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路桥梁裂缝加固结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁本体，所述桥梁本体的顶部中心部分开设有加固槽，加固槽内活动安装有加固钢板，加固钢板的顶部对称开设有两个一号槽，两个一号槽相互远离的一侧内壁顶部均固定连接有铰链，两个铰链上均转动安装有封板，两个一号槽相互靠近的一侧内壁均固定连接有挡块，且两个挡块分别与两个封板的底部相接触，加固钢板的底部对称固定连接有两个加固柱，两个加固柱上均开设有内腔，加固槽的底部内壁开设有裂缝和两个容纳槽，且裂缝位于两个容纳槽之间，两个容纳槽相互靠近的一侧内壁均开设有固定槽，两个固定槽内均活动插接有固定块，两个固定块相互远离的一侧分别延伸至两个内腔内，且均固定连接有随动板，内腔的两侧内壁之间固定连接有菱形杆，且随动板滑动套设在菱形杆上，菱形杆上活动套设有弹簧，且弹簧固定连接在随动板远离固定块的一侧和内腔的一侧内壁上。

优选的，所述内腔远离裂缝的一侧内壁固定连接有实心板，实心板的顶部固定连接有导线轮。

优选的，所述实心板的顶部转动安装有丝杆，丝杆的顶端延伸至一号槽内，且固定连接有转块。

优选的，所述丝杆上螺纹套设有移动套，且移动套远离随动板的一侧固定连接有导块。

优选的，所述内腔远离裂缝的一侧内壁开设有二号槽，且导块滑动安装在二号槽内。

优选的，所述移动套远离导块的一侧固定连接有绳子的一端，绳子的另一端通过导线轮固定连接在随动板上。

本实用新型中，所述一种市政道路桥梁裂缝加固结构，加固裂缝时，转动转块，使得丝杆转动，因导块和二号槽的设置，使得移动套只能竖直移动，因随动板滑动套设在菱形杆上，故而随动板只能水平移动，因移动套螺纹套设在丝杆上，故而随着丝杆的转动，能够带动移动套竖直向上移动，因随动板、绳子和移动套之间的连接关系，故而能够通过绳子扯动随动板水平移动，并压缩弹簧，因固定块和随动板之间的固定连接关系，故而能够带动固定块移动，当固定块移入内腔时，将加固钢板放入加固槽，并使得固定连接在加固钢板底部的两个加固柱分别插入两个容纳槽内，然后反向转动转块，从而带动移动套竖直向下移动，不再通过绳子扯动随动板，因弹簧的弹性回复力，推动随动板反向移动，继而带动固定块移动，使得固定块插入固定槽内，从而对加固柱的位置进行锁定，完成了裂缝的修复加固，防止了裂缝继续扩散。本实用新型结构简单，设计合理，操作便捷，能够通过加固结构，起到良好的加固效果，同时，有效的避免了裂缝继续扩大的问题，适合推广使用。

附图说明