[实用新型]一种柴油机进气歧管

说明书

本实用新型公开了一种柴油机进气歧管，涉及发动机领域，包括进气歧管以及设置在进气歧管上的进气法兰口以及排气出口，进气歧管内依次设有隔板Ⅰ、隔板Ⅱ以及隔板Ⅲ，隔板Ⅰ、隔板Ⅱ以及隔板Ⅲ将进气歧管内部空腔依次分隔为一缸通道、二缸通道、三缸通道以及四缸通道，隔板Ⅰ与隔板Ⅲ为直线型结构，隔板Ⅱ为V型结构，且隔板Ⅰ与隔板Ⅲ对称倾斜设置在隔板Ⅱ两侧，一缸通道、二缸通道、三缸通道以及四缸通道靠近进气法兰口的一侧的进口面积小，远离进气法兰口的一侧的出口面积大。本实用新型通过在进气歧管内增加三个隔板，把进气歧管腔体隔成四个通道，可以提高发动机各个缸的进气均匀性，从而能够提升发动机的动力性、油耗及综合排放。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种柴油机进气歧管。

背景技术

进气歧管作为发动机进气系统的一个重要零部件，在柴油发动机中，其主要功能是提供给发动机中各个气缸均匀的充足的混合气体，而各缸进气均匀性差会恶化气缸内的气体燃烧，影响到柴油发动机的动力性；进气歧管的结构决定了各缸进气均匀性，故进气歧管对柴油发动机的动力性、油耗及综合排放有着重要影响；

因此，有必要对柴油发动机进气歧管结构进行优化，提高发动机的各缸进气均匀性，避免各缸因为进气均匀性差而影响到发动机的动力性、油耗及综合排放。综上所述，我们提出一种柴油机进气歧管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机进气歧管，以解决上述技术背景中的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种柴油机进气歧管，包括进气歧管以及设置在进气歧管上的进气法兰口以及排气出口；

所述进气歧管内依次设有隔板Ⅰ、隔板Ⅱ以及隔板Ⅲ，所述隔板Ⅰ、隔板Ⅱ以及隔板Ⅲ将进气歧管内部空腔依次分隔为一缸通道、二缸通道、三缸通道以及四缸通道，所述一缸通道、二缸通道、三缸通道以及四缸通道均与其对应的排气出口相通，所述一缸通道、二缸通道、三缸通道以及四缸通道均与进气法兰口相通；

所述隔板Ⅰ与隔板Ⅲ为直线型结构，所述隔板Ⅱ为V型结构，且所述隔板Ⅰ与隔板Ⅲ对称倾斜设置在隔板Ⅱ两侧，所述一缸通道、二缸通道、三缸通道以及四缸通道靠近进气法兰口的一侧的进口面积小，远离进气法兰口的一侧的出口面积大。

作为本实用新型的进一步方案：所述隔板Ⅱ的V型角度为30度，且所述隔板Ⅰ和隔板Ⅲ与隔板Ⅱ中心线之间的角度为60度。

作为本实用新型的进一步方案：所述隔板Ⅰ、隔板Ⅱ以及隔板Ⅲ固定在进气歧管内远离进气法兰口的一侧上，且沿进气法兰口到排气出口的方向，隔板Ⅰ、隔板Ⅱ以及隔板Ⅲ的高度依次增高。

作为本实用新型的进一步方案：所述一缸通道与四缸通道靠近进气法兰口的一侧的进口面积大于所述二缸通道与三缸通道靠近进气法兰口的一侧的进口面积。

作为本实用新型的进一步方案：所述隔板Ⅰ、隔板Ⅱ、隔板Ⅲ与进气歧管为整体铸造而成。

有益效果：

1.本实用新型提供了一种柴油机进气歧管，在本实用新型中，在进气歧管内设有隔板Ⅰ、隔板Ⅱ、隔板Ⅲ，三个隔板把进气歧管内部腔体分隔成了四个通道，分别为一缸通道、二缸通道、三缸通道以及四缸通道，使得新鲜空气从进气歧管中的进气法兰口进入进气歧管的腔体后，通过进气歧管腔体内的四个通道以及排气出口进入各个气缸内燃烧，从而提高了发动机各个缸的进气均匀性，最终可以提升发动机的动力性、油耗及综合排放。

附图说明

图1为本实用新型进气歧管的剖视图；

图2为本实用新型的进气歧管外形图；

图3为本实用新型进气歧管立体图。

图中：1、进气歧管；2、隔板Ⅰ；3、隔板Ⅱ；4、隔板Ⅲ；5、进气法兰口；6、一缸通道；7、二缸通道；8、三缸通道；9、四缸通道。