[实用新型]取电机构、电器系统及车辆

说明书

本申请提供了一种取电机构、电器系统及车辆，涉及汽车部件技术领域，包括：连接部，用于电连接到第一回路；第一熔断部，设置于连接部，在连接部电连接到第一回路的状态下，第一熔断部串联到第一回路；第二熔断部，第二熔断部的额定电流小于第一熔断部的额定电流，第二熔断部经由第一线材与第一熔断部串联，第一线材用于为第二回路供电。本申请提供的取电机构，本申请利用额定电流小于第一保险丝和第二保险丝，在发生供电线短路的情况时，第二保险丝相对于第一保险丝会更快熔断，从而降低了供电线的起火风险，而将第二保险丝经由第一线材进行串联，避免了安装两个保险丝的连接部的体积过大，导致取电机构难以兼容部分保险盒的情况出现。

技术领域

本申请涉及汽车部件技术领域，尤其是涉及一种取电机构、电器系统及车辆。

背景技术

现有技术中，取电器用于从已有的电力工作系统中取电，来为另一负载供电，例如，现有的车载后排娱乐系统需要从车内保险盒取电，确保车内线材不会因为短路等其他问题发生起火，进而确保不对车内人员及财产安全造成损失也日益重要。

现有的取电器的供电线方案通常包括三部分，以图1中给出的现有的车载屏供电线方案为例，这三部分分别为汽车取电器：位于汽车保险盒内、延长线：位于副驾驶座椅以及扶手箱下、车载屏出线300：位于副驾驶座椅套内；整体线材共包括三个端子：常电线(车载屏供电电源)、ACC电源线(Adaptive Cruise Control电源线，自适应巡航控制电源线，判断车辆是否上电启动)以及GND地线，其中，取电器100从汽车保险盒A中取电，经过第一个接口B而与延长线连接，再经过第二个接口B而与车载屏出线300300连接。

线材在安装以及向后的使用过程中，其自身以及线材间的接口易受外界机械应力的影响，产生破损短路的风险，进而导致线材流过的电流超过其额定电流，发生起火的风险。

现有技术中，取电器通常是只在与汽车保险盒连接处加装一个保险丝，替换掉原车保险丝，但这可能导致上述线材在短路时被烧毁；第二种方式是在汽车保险盒插头处使用两个保险丝，分别为小电流保险丝和要替换的原车保险丝同样规格的大电流保险丝，该方案可以确保不影响原车功能，也能做到保护设备的取电线材，但由于在取电器的接口侧面增加了两个保险丝的位置，造成取电器的体积偏大，部分车型保险盒内无法安装此类取电器，兼容性较差。因此，现有技术兼顾确保安全性和兼容性的取电器。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种取电机构、电器系统及车辆，以解决以上技术问题。

第一方面，本申请提供一种取电机构，所述取电机构用于从第一回路中取电至第二回路，所述取电机构包括：

连接部，用于电连接到所述第一回路；

第一熔断部，设置于所述连接部，在所述连接部电连接到所述第一回路的状态下，所述第一熔断部串联到所述第一回路；

第二熔断部，所述第二熔断部的额定电流小于所述第一熔断部的额定电流，所述第二熔断部经由第一线材与所述第一熔断部串联，所述第一线材用于为所述第二回路供电。

优选地，所述取电机构还包括第二线材，所述第二线材与所述第二熔断部的远离所述第一线材的一端电连接，所述第二线材用于为所述第二回路供电。

优选地，定义线路，所述线路包括所述连接部、所述第一熔断部、所述第一线材、所述第二熔断部以及所述第二线材，所述取电机构包括两条所述线路，两条所述线路所分别包括的两条所述第二线材彼此连接。

优选地，两条所述线路被设置为分别被应用为ACC电源线和为所述第二回路供电的常电线。

优选地，所述取电机构还包括端子，所述端子包括第一接头和第二接头，两条所述第二线材的末端分别与所述第一接头和所述第二接头电连接。

优选地，所述第一线材和所述第二线材的额定电流大于或者等于所述第二熔断部的额定电流。