[实用新型]一种踏步与车门的联动结构及用于公交车的踏步开合装置

说明书

本实用新型公开了一种踏步与车门的联动结构及用于公交车的踏步开合装置，包括：两个联动件和一个连接件，两个联动件同时连接于一个连接件；所述连接件可沿第一方向滑动以带动所述踏步收拢或展开；所述联动件的一端与第一转轴连接，所述联动件的另一端可相对于所述连接件滑动和转动，所述联动件转动带动所述连接件沿所述第一方向滑动。本申请中，通过车门的开启和关闭，驱动踏步的展开和收拢，实现了车门与踏步的联动，只需操作车门即可实现踏步与车门的同时动作，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种踏步与车门的联动结构及用于公交车的踏步开合装置。

背景技术

有的汽车在由于底盘高，为方便乘客上下而设立了梯型台阶，梯型台阶又称之为踏步。

然而，现有的踏步存在如下缺陷：第一，公交车的踏步需要单独驱动，需要先开启车门，然后再展开踏步，操作麻烦；第二，公交车的车门是向内开的，而踏步需要向外展开，两者运动方向不同，导致难以联动。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种踏步与车门的联动结构及用于公交车的踏步开合装置，用于解决现有技术中踏步与车门难以联动开合等问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种踏步与车门的联动结构，所述车门绕第一转轴转动以打开或闭合，所述踏步可收拢于车内或展开以伸出车外，包括：

连接件，其可沿第一方向滑动以带动所述踏步收拢或展开；

联动件，所述联动件的一端与所述第一转轴连接，所述联动件的另一端可相对于所述连接件滑动和转动，所述联动件转动带动所述连接件沿所述第一方向滑动。

进一步地，还包括沿第一方向设置的滑轨，所述连接件可滑动的设置在所述滑轨上。

进一步地，所述连接件沿其长度方向开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块可沿所述滑槽滑动；所述联动件的一端与所述滑块铰接。

进一步地，还包括可弯曲的推动件，所述推动件的一端与所述连接件连接，所述推动件的另一端与所述踏步连接。

进一步地，当所述推动件的一端向外滑动时，所述推动件的另一端向内滑动；当所述推动件的一端向内滑动时，所述推动件的另一端段向外滑动。

进一步地，还包括相互连通的第一通道和第二通道，所述推动件的一端处于所述第一通道并沿所述第一通道滑动，所述推动件的另一端处于所述第二通道并沿所述第二通道滑动。

进一步地，所述第一通道与所述第二通道平行，且所述第一通道与所述第二通道之间通过一弯道连接。

进一步地，还公开了一种用于公交车的踏步开合装置，包括所述的一种踏步与车门的联动结构。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

1.通过车门的开启和关闭，驱动踏步的展开和收拢，实现了车门与踏步的联动，只需操作车门即可实现踏步与车门的同时动作，操作方便。

2.设置可弯曲的推动件，当车门开启时，连接件向内挤压推动件，推动件的另一端向外运动，进而带动踏步展开；当车门关闭时，连接件向外拉动推动件，推动件的另一端向内运动，进而带动踏步收拢，以此，实现车门向内打开时其与踏步的联动结构。

附图说明

图1为实施例中踏步开合装置收拢状态下的剖视图；

图2为实施例中踏步开合装置展开状态的剖视图；

图3为实施例中推动件在踏步收拢状态下的结构示意图；

图4为实施例中推动件在踏步展开状态下的结构示意图；

图中：