[实用新型]车辆的动力装置

说明书

本实用新型关于一种车辆的动力装置，其包含一箱体单元，及一安装于该箱体单元的运转单元。该箱体单元包括一界定出一内空间的外壳、一具有一连通口且将该内空间区分为一动力室及一传动室的隔板、一界定出一集油槽的槽板、一设置于该传动室的轴承座，及一位于该集油槽上方的凸肋。该运转单元包括一运转而使润滑油经该连通口进入该传动室的曲轴、一设置于该传动室的驱动轴、一设置于该轴承座的轴承、一连接该驱动轴的传动轴，及一套设于该传动轴且有一部分伸置于该集油槽的旋动齿轮。该旋动齿轮将该集油槽中的润滑油向上带动，再由该凸肋阻挡后导向该轴承。

技术领域

本实用新型关于一种车辆的部件，特别是指一种车辆的动力装置。

背景技术

参阅图1，为一现有的动力装置1，包含一界定出彼此分离的一曲轴室111及一传动室112的箱壳11、一设置于该曲轴室111的曲轴12，及一配置于该传动室112的传动机构13。该曲轴12运转的润滑机制，主要仰赖添加在该曲轴室111中的机油，而该传动机构13的润滑机制，则是依靠添加至该传动室112中的齿轮油。其中，该传动机构13包括一驱动轴131，及一借由齿轮间相互啮合而与该驱动轴131连接的传动轴132。在该传动室112中的齿轮油，主要是随着齿轮的运转而让齿轮油飞溅，使得齿轮油能沾附于该驱动轴131及该传动轴132，达到润滑的效果。

然而，借由转动的齿轮带动而让齿轮油飞溅的润滑机制，必须确保齿轮转动时得以带动足够的油量，针对飞溅的方向和齿轮油的循环利用也较难以掌控，虽然尚可应付体绩较小或零件单纯的机件，但若需要彻底针对该驱动轴131及该传动轴132，甚至是因应旋转的轴承，则效果仍有所不足而需要进一步优化。况且，要达到该动力装置1的润滑机制，必须在该曲轴室111及该传动室112分别添加机油及齿轮油，不但使得维护保养相对复杂，在机油与齿轮油的性质略有差异的情况下，也难以整体性地设计该动力装置1整体的润滑机制。

实用新型内容

[本实用新型欲解决的课题]

因此，本实用新型的目的，即在于提供一种只需使用一种润滑油并且能确保足够润滑效果的车辆的动力装置。

[解决问题的技术手段]

于是，本实用新型车辆的动力装置，包含一箱体单元，及一安装于该箱体单元的运转单元。

该箱体单元包括一围绕界定出一内空间的外壳、一设置于该内空间并界定出一连通口且将该内空间区分为一动力室及一经该连通口而与该动力室连通的传动室的隔板、一连接于该外壳并界定出一位于该传动室底部的集油槽的槽板、一设置于该传动室的轴承座，及一凸设于该外壳并位于该集油槽的上方，且邻近于该轴承座的径向外侧的凸肋。

该运转单元包括一设置于该动力室且用以运转而使润滑油经该连通口进入该传动室且累积于该集油槽的曲轴、一设置于该传动室且连动于该曲轴的驱动轴、一套设于该驱动轴且设置于该轴承座的轴承、一连接于该驱动轴的传动轴，及一套设于该传动轴且至少有一部分伸置于该集油槽的旋动齿轮。该旋动齿轮适用于转动而将该集油槽中的润滑油向上带动，再由该凸肋阻挡后导向该轴承。

在本实用新型的一些实施例中，该箱体单元的该轴承座具有一呈径向贯穿且邻近于该凸肋的第一通孔。

在本实用新型的一些实施例中，该轴承座还具有一朝向下方而呈径向贯穿的第二通孔。

在本实用新型的一些实施例中，该轴承座的该第一通孔及该第二通孔是分别位于相反两侧。

在本实用新型的一些实施例中，该箱体单元的该凸肋是以远离该轴承座的方向延伸，定义一个该驱动轴的转动方向，该凸肋具有一沿该转动方向位于该第一通孔的后且朝向该第一通孔延伸的阻挡面。

在本实用新型的一些实施例中，该运转单元的该曲轴具有一轴体，及一套接于该轴体并能随着该轴体转动的凸块。

[本实用新型所能达到的功效]