[实用新型]一种汽车减振器耐久试验降温装置

权利要求书

1.一种汽车减振器耐久试验降温装置，包括箱体(1)、冷却管(2)、减震器(3)、降温机构(6)、回收箱(8)、连接管(9)和定位套筒(19)；其特征在于，降温机构(6)包括喷头(11)、环形管道(12)、限位套筒(13)、连接杆(15)和连通管道(16)；

冷却管(2)和回收箱(8)均安装在箱体(1)内部，冷却管(2)的上端伸出箱体(1)，冷却管(2)的内部通过连接管(9)与回收箱(8)的内部连通，冷却管(2)的外周面设有多组安装槽(7)；定位套筒(19)在冷却管(2)的外侧，定位套筒(19)的上端面两侧分别设有两组伸缩杆(14)；两组伸缩杆(14)的上端均与限位套筒(13)连接；多组喷头(11)的两侧均设有连接轴，多组喷头(11)通过连接轴分别转动安装在安装槽(7)内部，多组喷头(11)外周面下端均设有连接部(17)；

多组连接杆(15)的下端均与限位套筒(13)连接，多组连接杆(15)的上方分别与多组连接部(17)转动连接；多组喷头(11)的尾部均通过连通管道(16)与环形管道(12)内部连通；环形管道(12)上设有进水管道(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器耐久试验降温装置，其特征在于，还包括风干套筒(5)和风干管道(20)；

风干套筒(5)安装在冷却管(2)的内周面上方，风干套筒(5)的外周面与冷却管(2)的内周面连接，风干套筒(5)的内部设有空腔，风干套筒(5)的内周面设有多组风干孔；多组风干孔与风干套筒(5)的内部空腔连通；风干管道(20)的一端穿过冷却管(2)并伸入风干套筒(5)内部的空腔内，风干管道(20)内部与风干套筒(5)内部空腔连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减振器耐久试验降温装置，其特征在于，限位套筒(13)上设有多组限位卡扣；多组限位卡扣均固定在环形管道(12)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减振器耐久试验降温装置，其特征在于，连接管(9)上设有控制阀(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减振器耐久试验降温装置，其特征在于，伸缩杆采用液压驱动。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减振器耐久试验降温装置，其特征在于，箱体(1)的底部设有滚轮。

7.根据权利要求1所述的一种汽车减振器耐久试验降温装置，其特征在于，箱体(1)的上方设有放置杆(4)；放置杆(4)位于冷却管(2)的正上方。

8.根据权利要求1所述的一种汽车减振器耐久试验降温装置，其特征在于，冷却管(2)的上方开口处设有端盖。