[实用新型]一种汽车减振器耐久试验降温装置

说明书

本实用新型涉及汽车减振器耐久试验工装技术领域，具体为一种汽车减振器耐久试验降温装置,包括箱体、冷却管、减震器、降温机构、回收箱、连接管和定位套筒；其特征在于，降温机构包括喷头、环形管道、限位套筒、连接杆和连通管道；冷却管的上端伸出箱体，冷却管的内部通过连接管与回收箱的内部连通；定位套筒的上端面两侧分别设有两组伸缩杆；两组伸缩杆的上端均与限位套筒连接；多组喷头的两侧均设有连接轴，多组喷头通过连接轴分别转动安装在安装槽内部；多组连接杆的下端均与限位套筒连接，多组连接杆的上方分别与多组连接部转动连接。本实用新型可以方便的带动喷头上下摆动，可以方便的对减震器表面喷洒冷却水进行降温。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器耐久试验工装领域，特别是涉及一种汽车减振器耐久试验降温装置。

背景技术

在进行汽车减振器耐久试验时，减振器内部由于高速摩擦产生大量热量，如果不能及时把热量带走，内部温度就会急剧升高，使减振器损坏。目前，主要有水冷和风冷两种降温方式；

授权公告号为CN207623023U的中国实用新型专利公开了一种减振器耐久试验冷水循环降温器；该技术方案中，通过环式喷水自流的方式对减振器表面进行降温；但是在使用过程中，安装在散热水环上的喷头并不能上下摆动，喷头只能朝着一个地方进行冷却水的喷洒。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种方便带动洒水喷头摆动，方便对减震器表面各个位置进行冷却水的喷洒的汽车减振器耐久试验降温装置。

本实用新型的技术方案：一种汽车减振器耐久试验降温装置，包括箱体、冷却管、减震器、降温机构、回收箱、连接管和定位套筒；其特征在于，降温机构包括喷头、环形管道、限位套筒、连接杆和连通管道；

冷却管和回收箱均安装在箱体内部，冷却管的上端伸出箱体，冷却管的内部通过连接管与回收箱的内部连通，冷却管的外周面设有多组安装槽；定位套筒在冷却管的外侧，定位套筒的上端面两侧分别设有两组伸缩杆；两组伸缩杆的上端均与限位套筒连接；多组喷头的两侧均设有连接轴，多组喷头通过连接轴分别转动安装在安装槽内部，多组喷头外周面下端均设有连接部；

多组连接杆的下端均与限位套筒连接，多组连接杆的上方分别与多组连接部转动连接；多组喷头的尾部均通过连通管道与环形管道内部连通；环形管道上设有进水管道。

优选的，还包括风干套筒和风干管道；

风干套筒安装在冷却管的内周面上方，风干套筒的外周面与冷却管的内周面连接，风干套筒的内部设有空腔，风干套筒的内周面设有多组风干孔；多组风干孔与风干套筒的内部空腔连通；风干管道的一端穿过冷却管并伸入风干套筒内部的空腔内，风干管道内部与风干套筒内部空腔连通。

优选的，限位套筒上设有多组限位卡扣；多组限位卡扣均固定在环形管道的外侧。

优选的，连接管上设有控制阀。

优选的，伸缩杆采用液压驱动。

优选的，箱体的底部设有滚轮。

优选的，箱体的上方设有放置杆；放置杆位于冷却管的正上方。

优选的，冷却管的上方开口处设有端盖。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

本实施例中，在使用过程中先将冷却水的水管与进水管道的管口连通，之后通过伸缩杆可以方便的带动限位套筒上下移动，在限位套筒上下移动的时候会通过连接杆带动多组喷头的尾部上下移动，多组喷头的中部通过连接轴与安装槽的内壁转动连接，多组喷头位于冷却管内部的部分可以方便的上下摆动从而方便的对减震器的外周面上下位置进行冷却水的喷洒。

本实施例中，在降温过程中，喷洒出来的水分可以方便的通过连接管进入到回收箱内部，可以在经过过滤处理后再次使用，可以避免水资源的浪费。