[实用新型]转向桥总成和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种转向桥总成和具有其的车辆，所述转向桥总成包括：转向轴，所述转向轴设有相对的第一端和第二端；第一转向节和第二转向节；第一主销和第二主销，所述第一主销穿设于所述第一转向节和所述第一端，所述第二主销穿设于所述第二转向节和所述第二端；第一轴承和第二轴承，所述第一轴承套设于所述第一主销且位于所述第一转向节和所述第一端之间，所述第二轴承套设于所述第二主销且位于所述第二转向节和所述第二端之间；其中，所述第一轴承的摩擦系数大于所述第二轴承的摩擦系数。根据本实用新型实施例的转向桥总成的转向阻力适中，从而兼具转向轻便和转向稳定性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种转向桥总成和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的转向桥总成通常包括转向轴、转向节、第一主销和第二主销，且第一主销和第二主销上分别套设有轴承，轴承夹设于转向轴和转向节之间，第一主销上的轴承的摩擦系数和第二轴承上的轴承的摩擦系数相同。

但是，一些相关技术中的轴承的摩擦系数较小，导致车辆的转向力较小，车辆在高速行驶时容易出现转向发飘的故障；另一些相关技术中的轴承的摩擦系数又比较大，虽然转向较稳定，但是转向力又较大，操作比较费力，转向轻便性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种转向桥总成，该转向桥总成的转向阻力适中，从而兼具转向轻便和转向稳定性高等优点。

根据本实用新型还提出了一种具有上述转向桥总成的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面实施例提出了一种转向桥总成，包括：转向轴，所述转向轴设有相对的第一端和第二端；第一转向节和第二转向节；第一主销和第二主销，所述第一主销穿设于所述第一转向节和所述第一端，所述第二主销穿设于所述第二转向节和所述第二端；第一轴承和第二轴承，所述第一轴承套设于所述第一主销且位于所述第一转向节和所述第一端之间，所述第二轴承套设于所述第二主销且位于所述第二转向节和所述第二端之间；其中，所述第一轴承的摩擦系数大于所述第二轴承的摩擦系数。

根据本实用新型实施例的转向桥总成的转向阻力适中，从而兼具转向轻便和转向稳定性高等优点。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一轴承的摩擦系数和第二轴承的摩擦系数之差为0.0135～0.1983。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一轴承的摩擦系数和所述第二轴承的摩擦系数之比为6.4～117.6。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一轴承的摩擦系数为0.016～0.2；所述第二轴承的摩擦系数为0.0017～0.0025。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一轴承为阻尼推力轴承，所述第二轴承为滚子推力轴承。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一转向节和所述第一主销之间设有滚针轴承；所述第二转向节和所述第二主销之间设有滚针轴承。

根据本实用新型的第二方面实施例提出了一种车辆，包括：车身；转向盘，所述转向盘安装于所述车身的驾驶室内；根据本实用新型的第一方面实施例所述的转向桥总成，所述转向桥总成安装与所述车身的下方且与转向盘传动连接。

根据本实用新型的第二方面实施例的车辆，通过利用根据本实用的第一方面实施例的转向桥总成，转向阻力适中，从而兼具转向轻便和转向稳定性高等优点。

根据本实用新型的一些实施例，所述转向盘在所述转向轴的长度方向上邻近于所述第一端。

根据本实用新型的一些实施例，所述转向桥总成为沿所述车辆的长度方向间隔设置的多个，多个所述转向桥总成均与所述转向盘传动连接。