[实用新型]内藏式油缸

说明书

本实用新型提供了一种内藏式油缸，属于车床技术领域。它包括尾座本体，所述的尾座本体上设有芯轴安装槽，所述的芯轴安装槽内滑动连接有尾座芯轴，所述的尾座芯轴水平设置且朝向车床的车头，所述的尾座本体内设有可驱动尾座芯轴沿直线往复运动的芯轴驱动机构，所述的芯轴驱动机构隐藏式设置在尾座本体内，所述的尾座芯轴和芯轴安装槽的连接处外侧设有密封圈。尾座本体上的芯轴驱动机构能驱动尾座芯轴向靠近或远离车床车头方向水平往复移动，尾座芯轴配合车头能对待加工的产品进行固定，芯轴驱动机构隐藏式在尾座本体内能够减少对尾座后侧空间的占用，且能够减少设置罩体所需的成本。

技术领域

本实用新型属于车床技术领域，涉及一种内藏式油缸。

背景技术

车床在工作时，需要通过尾座配合对产品进行固定，尾座上设置有可向车床头部往复运动的芯轴，通过芯轴配合车床头部将产品固定，现有技术中的芯轴一般通过油缸驱动，油缸设置在尾座远离车床头部一侧，油缸的输出轴穿过尾座和芯轴固连，但这样设置的油缸会在尾座后侧占用较大的空间，会增加设置在车床上方的罩体的制造成本。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种车床尾座[申请号： 201510261125.4]，包括尾座体，所述尾座体具有一个开口的腔体，所述腔体内滑动设置有套筒，所述套筒一端设置有顶尖，另一端设置有丝杠，所述丝杠与套筒螺纹传动连接，所述尾座体上设置有电机，所述电机的输出端与所述丝杠固定连接，但也存在上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种内藏式油缸。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种内藏式油缸，包括尾座本体，所述的尾座本体上设有芯轴安装槽，所述的芯轴安装槽内滑动连接有尾座芯轴，所述的尾座芯轴水平设置且朝向车床的车头，所述的尾座本体内设有可驱动尾座芯轴沿直线往复运动的芯轴驱动机构，所述的芯轴驱动机构隐藏式设置在尾座本体内，所述的尾座芯轴和芯轴安装槽的连接处外侧设有密封圈。

在上述的内藏式油缸中，所述的芯轴驱动机构包括固定设置在芯轴安装槽内的活塞杆，所述的活塞杆和尾座芯轴同轴设置，所述的活塞杆滑动套设有驱动活塞，所述的驱动活塞和尾座芯轴内端相连，所述的驱动活塞两侧分别设有密封设置的推进腔和回收腔，所述的尾座本体上还设有分别和推进腔以及回收腔相连的油路结构。

在上述的内藏式油缸中，所述的尾座芯轴内侧设有截面呈圆形的连接槽，所述的活塞杆插入至连接槽内，所述的活塞杆端部固连有静活塞，所述的静活塞外壁和连接槽内壁密封连接，所述的回收腔设置在静活塞和驱动活塞之间且截面呈环形。

在上述的内藏式油缸中，所述的尾座本体远离尾座芯轴一侧设有后盖，所述的芯轴安装槽和后盖密封连接，所述的推进腔设置在后盖和驱动活塞之间，所述的后盖上设有与活塞杆相连的可拆卸固定结构，所述的后盖和芯轴安装槽的连接处设有密封圈。

在上述的内藏式油缸中，所述的油路结构包括设置在后盖上的一号液压油流道，所述的一号液压油流道的截面呈L型且内端和推进腔相连，所述的后盖上还设有二号液压油流道，所述的活塞杆内设有用于连接二号液压油流道和回收腔的液压油连接结构。

在上述的内藏式油缸中，所述的液压油连接结构包括设置在活塞杆内的三号液压油流道，所述的三号液压油流道通过环形连接结构和二号液压油流道相连。

在上述的内藏式油缸中，所述的环形连接结构包括呈环形设置在活塞杆上的环形连接流道，所述的二号液压油流道和环形连接流道对应设置，所述的三号液压油流道和环形连接流道之间沿周向设置有若干四号液压油流道。

在上述的内藏式油缸中，所述的可拆卸固定结构包括螺帽，所述的活塞杆外端贯穿后盖并与螺帽螺接，所述的活塞杆和后盖的连接处设有若干密封圈，所述的所述的活塞杆和后盖的连接处内侧还设有卡簧。