[实用新型]一种道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本申请公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，涉及道路桥梁裂缝处理设备技术领域，包括左右两组基座，两组基座的相贴近的一面开设有主槽和滑槽，基座的主槽内设置有对称的两组移动块，且移动块的底部伸入滑槽中，移动块的截面呈竖面和横面的直角桩，基座的侧壁螺接有伸入主槽的第一调节螺杆，且第一调节螺杆伸入主槽的一端与移动块的侧壁活动转接，两组基座之间设置有基板组件，基座远离基板组件的一面螺接有第二调节螺杆。本申请通过在注浆注胶处理后的道路裂缝两侧，通过安装并调节基板组件的高度，降低注浆注胶处直接与车辆接触的风险，提高注浆注胶方法处理裂缝的效果。

技术领域

本申请涉及道路桥梁裂缝处理设备技术领域，尤其是涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

道路桥梁在使用的过程中，随着时间的推移，表面会因温度、施工质量、负载承重等诸多因素的作用下，表面会出现裂缝，为了降低裂缝继续延伸的风险，一般需要对裂缝进行处理。裂缝的处理方法一般采用注浆注胶的模式，把混凝体浆和胶液注入裂缝，以达到裂缝加固的目的。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：传统注浆注胶法对裂缝进行处理时，会导致混凝体浆和胶液位于路面之上，在不封路的情况下，容易受到车辆的碾压，容易造成注浆注胶处理效果的降低。

实用新型内容

为了改善上述提到的传统的路面进行注浆注胶处理后，在不封路的情况下，容易受到车辆的碾压，容易造成注浆注胶处理效果的降低的问题，本申请提供一种道路桥梁裂缝加固结构。

本申请提供一种道路桥梁裂缝加固结构，采用如下的技术方案：

一种道路桥梁裂缝加固结构，包括左右两组基座，两组所述基座的相贴近的一面开设有主槽和滑槽，所述基座的主槽内设置有对称的两组移动块，且所述移动块的底部伸入滑槽中，所述移动块的截面呈竖面和横面的直角桩，所述基座的侧壁螺接有伸入主槽的第一调节螺杆，且所述第一调节螺杆伸入主槽的一端与所述移动块的侧壁活动转接，两组所述基座之间设置有基板组件，且所述基板组件位于所述移动块的横面顶部，所述基座远离所述基板组件的一面螺接有第二调节螺杆，且所述第二调节螺杆与所述基板组件的侧壁相接触。

基于上述技术特征，在使用注浆注胶的方法对路面的裂缝进行处理后，使用两组基座安装固定在裂缝的两侧，车辆在行驶过程中位于基板组件的上方，从而降低车辆与处理后的裂缝直接接触的可能性，在注浆注胶处理后进行凝固的一段时间内对其进行保护。

可选的，所述基板组件包括A型柱、B型柱和连接螺纹柱，所述A型柱和所述B型柱交替相连，所述A型柱开设有第一螺栓头孔和第一螺栓尾孔，所述B型柱开设有第二螺栓头孔和第二螺栓尾孔，所述第一螺栓头孔与所述第二螺栓尾孔相通，所述第二螺栓头孔与所述第一螺栓尾孔相通，且所述连接螺纹柱通过第一螺栓头孔与所述第二螺栓尾孔、第二螺栓头孔与所述第一螺栓尾孔连接所述A型柱和所述B型柱。

基于上述技术特征，通过使用连接螺纹柱依次连接A型柱和B型柱，根据裂缝在宽度的范围，在左右两组基座完整覆盖裂缝时，合理改变基板组件的整体长度。

可选的，所述A型柱与所述B型柱相接的两侧壁均设置有卡槽和凸出块，相邻的所述A型柱与所述B型柱通过卡槽和凸出块的配合连接。

基于上述技术特征，A型柱与B型柱通过卡槽和凸出块的配合连接，方便在组装过程中的对齐，并且也能负担一定的车辆在顶部行驶的压力。

可选的，所述A型柱的顶部两端开设有第一顶孔，所述B型柱的顶部两端开设有第二顶孔，所述第一顶孔与所述第二顶孔均螺接有辅助支撑柱，所述辅助支撑柱的底部设置有减振橡胶垫。

基于上述技术特征，辅助支撑柱可以负担一定的车辆在顶部行驶的压力，减振橡胶垫可以有效降低辅助支撑柱与路面直接接触时对辅助支撑柱和路面的磨损。

可选的，所述辅助支撑柱的顶部位于所述第一顶孔与所述第二顶孔的内腔。