[实用新型]一种汽车减震器的缓冲装置

说明书

本实用新型公开一种汽车减震器的缓冲装置，所述安装板下方对称设有连接柱，所述连接柱上设有活动板，所述活动板与安装板之间设有吸震机构，所述安装板与活动板之间的连接柱上套设有缓冲弹簧，所述活动板下方设有连接套筒，所述连接套筒内设有下顶机构，所述连接套筒下端两侧设有紧固螺栓，所述连接套筒下方设有连接座，所述连接座上设有环形定位槽；本实用新型通过吸震机构配合连接柱上的缓冲弹簧实现吸震缓冲，与汽车减震器配合形成多级减震，减震效果更好，同时可以有效避免减震器行程到达极限出现与汽车底盘之间的硬性碰撞造成的损伤，有效保护了汽车底盘和减震器。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种汽车减震器的缓冲装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命；

汽车减震器大多为单级减震，减震效果差，当减震行程到达极限时减震器与汽车底盘之间会出现硬性碰撞，造成汽车底盘或者减震器损伤，降低使用寿命，因此，本实用新型提出一种汽车减震器的缓冲装置以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种汽车减震器的缓冲装置，该汽车减震器的缓冲装置通过吸震机构配合连接柱上的缓冲弹簧实现吸震缓冲，与汽车减震器配合形成多级减震，减震效果更好，同时可以有效避免减震器行程到达极限出现与汽车底盘之间的硬性碰撞造成的损伤，有效保护了汽车底盘和减震器。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车减震器的缓冲装置，包括缓冲机构和连接机构，所述缓冲机构包括安装板、连接柱、活动板、吸震机构和缓冲弹簧，所述安装板下方对称设有连接柱，所述连接柱上设有活动板，所述活动板与安装板之间设有吸震机构，所述安装板与活动板之间的连接柱上套设有缓冲弹簧，所述连接机构包括连接套筒、下顶机构、紧固螺栓、连接座和环形定位槽，所述活动板下方设有连接套筒，所述连接套筒内设有下顶机构，所述连接套筒下端两侧设有紧固螺栓，所述连接套筒下方设有连接座，所述连接座上设有环形定位槽。

进一步改进在于：所述吸震机构包括移动槽、连接横杆、滑动块、吸震弹簧和铰接连杆，所述安装板下侧与活动板上侧设有移动槽，所述移动槽中设有连接横杆，所述连接横杆上对称设有滑动块，所述滑动块两侧与移动槽之间的连接横杆上套设有吸震弹簧，所述滑动块之间设有铰接连杆。

进一步改进在于：所述滑动块对称设有四组，所述铰接连杆由两组铰接板中部铰接连接形成X型，所述铰接连杆分别与四组所述滑动块铰接连接。

进一步改进在于：所述下顶机构包括顶出板、压缩弹簧、导向块和导向槽，所述连接套筒内部设有顶出板，所述顶出板与连接套筒上底部之间设有压缩弹簧，所述顶出板两侧对称设有导向块，所述连接套筒内壁两侧设有导向槽，所述导向块与导向槽滑动适配。

进一步改进在于：所述安装板侧边对称设有安装耳，所述安装板上方设有吸震胶垫，所述连接座下方设有减震器且所述连接座与减震器固定焊接，所述紧固螺栓与环形定位槽定位适配。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过吸震机构配合连接柱上的缓冲弹簧实现吸震缓冲，与汽车减震器配合形成多级减震，减震效果更好，同时可以有效避免减震器行程到达极限出现与汽车底盘之间的硬性碰撞造成的损伤，有效保护了汽车底盘和减震器。

附图说明

图1为本实用新型实施例1主视图。

图2为本实用新型实施例1主视剖面图。

图3为本实用新型顶出板结构图。

图4为本实用新型实施例2主视剖面图。