[实用新型]一种新能源汽车发动机增程器的测试装置

说明书

本实用新型属于新能源汽车测试领域，具体涉及一种新能源汽车发动机增程器的测试装置，包括增程器、燃油系统、发动机冷却系统、发电机冷却系统、GCU控制器、总电源柜、直流电源柜、负载电阻柜、CAN模块、负载继电器、系统控制柜和测试台，GCU控制器与增程器连接，CAN模块与GCU控制器连接，系统控制柜内设有隔离变压器和ECU开关电源，总电源柜为系统控制柜和直流电源柜提供交流电源，直流电源柜为GCU控制器提供直流电源，负载电阻柜通过负载继电器与GCU控制器连接，测试台与系统控制柜连接，系统控制柜与负载继电器连接。该测试装置能够实现对发动机增程器多项功能的全面检测，避免发生产品质量事故，提高检测工作效率。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车测试领域，具体涉及一种新能源汽车发动机增程器的测试装置。

背景技术

随着现阶段新能源汽车的普及，对能耗降低及清洁能源的需求也越来越高，无论传统燃油汽车还是新能源汽车都配置有ECU行车电脑，现在也有部分新能源车型已配置了增程发动机。增程器总成是发动机与发电机的组合。发动机增程器生产过程中需要进行功能测试环节，其测试系统包括除传统发动机所需要的燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、进排气系统外，还需要对增程器发电机以及发电机控制器GCU进行检测，故还涉及到高压电气系统的测试，包括增程器电机空载、负载带载能力测试等。目前新能源汽车发动机增程器的测试主要依靠各部件独立测试进行，如：发动机总成独立测试、电机总成独立测试、GCU控制器独立测试等。这种独立测试方法只能保证对各部件局部功能的把控，但是不利于对增程器产品整体性能进行质量管控，容易造成误判、漏判等质量事故，并且还存在操作繁琐，作业效率低下等问题。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型提供了一种新能源汽车发动机增程器的测试装置，以解决批量化、流水化、系统化的发动机增程器总成动态测试。

为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新能源汽车发动机增程器的测试装置，包括被测试的由燃油发动机和发电机组成的增程器，以及为所述燃油发动机供给燃油的燃油系统、为所述燃油发动机提供循环冷却水的发动机冷却系统和为所述发电机提供循环冷却水的发电机冷却系统，还包括GCU控制器、总电源柜、直流电源柜、负载电阻柜、CAN模块、负载继电器、系统控制柜和测试台，所述GCU控制器与增程器连接，所述CAN模块与GCU控制器通讯连接，CAN模块与增程器连接，所述系统控制柜内设置有AC380V/AC220V的隔离变压器和AC220V/DC12V的ECU开关电源，所述直流电源柜内设置有AC380V/DC0-500V的电源模块，所述总电源柜为系统控制柜和直流电源柜提供380V交流电源，直流电源柜为GCU控制器提供0-500V直流电源，所述隔离变压器为测试台提供220V交流电源，所述测试台上设置有操作面板和显示器，ECU开关电源为GCU控制器和CAN模块提供12V直流电源，所述负载电阻柜通过负载继电器与GCU控制器连接，系统控制柜内设有PLC控制器，测试台与系统控制柜连接，系统控制柜与负载继电器连接。

进一步地，所述增程器的燃油供给口连接至燃油系统，其发动机进、出水口连接至发动机冷却系统，其发电机进水口连接至发电机冷却系统，发电机出水口连接至GCU控制器的进水口，GCU控制器的出水口连接至发动机冷却系统。

在进行增程器测试时，380V交流电经直流电源柜转换为500V直流电，输入给增程器的GCU控制器，通过CAN模块通讯指令控制增程器启动。增程器启动成功后，以怠速最小负荷运行。测试系统通过负载继电器控制负载电阻柜接入并吸收增程器发电能量，同时直流电源柜退出供电。运行过程中，系统通过发送不同的功率请求指令，控制发动机增程器以不同的转速/负荷运行；一台增程器测试完成，系统控制柜发送停机指令，GCU控制器收到停机指令后停机，PLC控制器控制燃油系统吹扫残余油液，负载继电器控制负载电阻柜断开，为下一测试循环做好准备，运行循环期间可通过人工检判增程器运行是否合格。

本实用新型还包括能够使其正常使用的其它组件，均为本领域的常规手段，另外，本实用新型中未加限定的装置或组件，均采用本领域的现有技术。