[实用新型]一种船体舱口结构

说明书

本实用新型属于船舶结构技术领域，公开了一种船体舱口结构，其包括甲板板、型材框、支撑板及舱口盖，甲板板上开设有舱口；型材框连接于所述甲板板的下方，且围绕所述舱口设置；支撑板连接于所述型材框内，所述支撑板上开设有与所述舱口正对的开口；舱口盖可开合地盖合于所述舱口，当所述舱口盖盖合于所述舱口时，所述舱口盖抵接于所述支撑板，所述舱口盖的上表面与所述甲板板的上表面平齐。本实用新型提供的船体舱口结构，通过型材框将支撑板连接在甲板板的下方，舱口盖盖合于舱口时，舱口盖抵接于支撑板，舱口盖的上表面与甲板板的上表面平齐，避免舱口盖凸出于甲板板而影响到空间利用率。

技术领域

本实用新型属于船舶结构技术领域，尤其涉及一种船体舱口结构。

背景技术

由于吊装船舱内设备的需要，经常要在甲板上开设舱口，在不使用舱口时，用舱口盖封盖。为了施工以及舱口盖开合方便，同时保证水密要求，舱口盖通常是落在甲板上，比甲板面高，舱口盖比较占用空间，尤其是客滚船，布置后会占用车道的空间，使空间利用率下降。

因此，亟需一种船体舱口结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种船体舱口结构，用于解决现有技术中舱口盖占用空间大，甲板板上方空间利用率小的技术问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种船体舱口结构，包括：

甲板板，其上开设有舱口；

型材框，连接于所述甲板板的下方，且围绕所述舱口设置；

支撑板，连接于所述型材框内，所述支撑板上开设有与所述舱口正对的开口；

舱口盖，可开合地盖合于所述舱口，当所述舱口盖盖合于所述舱口时，所述舱口盖抵接于所述支撑板，所述舱口盖的上表面与所述甲板板的上表面平齐。

作为上述船体舱口结构的一种优选技术方案，所述型材框包括多个首尾依次连接的第一T排，所述第一T排包括连接为T字型结构的腹板和面板，所述腹板的一边连接于所述面板的侧面，所述腹板的另一边连接于所述甲板板的下表面，所述支撑板的边缘连接于所述腹板。

作为上述船体舱口结构的一种优选技术方案，所述支撑板靠近所述开口的边缘的下方设置有扶强材。

作为上述船体舱口结构的一种优选技术方案，所述第一T排和所述支撑板之间连接有第一肋板。

作为上述船体舱口结构的一种优选技术方案，所述甲板板的所述舱口处连接有安装框，所述舱口盖可拆卸地连接于所述安装框。

作为上述船体舱口结构的一种优选技术方案，所述安装框具有朝上的抵接面，所述抵接面低于所述甲板板的上表面，所述舱口盖包括主体部和连接于所述主体部四周边缘的延伸部，所述舱口盖连接于所述安装框时，所述主体部抵接于所述支撑板，所述延伸部抵接于所述抵接面。

作为上述船体舱口结构的一种优选技术方案，所述安装框包括内框和外框，所述外框套设于所述内框外，所述外框连接于所述甲板板的所述舱口处，所述外框的顶面与所述甲板板的上表面平齐，所述内框的顶面为所述抵接面。

作为上述船体舱口结构的一种优选技术方案，还包括多个球扁钢，所述球扁钢连接于所述甲板板的下表面，部分数量的所述球扁钢连接于所述型材框的外侧，其余数量的所述球扁钢与所述型材框具有间隔。

作为上述船体舱口结构的一种优选技术方案，所述型材框和与其连接的所述球扁钢之间连接有第二肋板。

作为上述船体舱口结构的一种优选技术方案，所述型材框和与其间隔且相邻的所述球扁钢之间连接有第三肋板。

本实用新型的有益效果：