[实用新型]车辆总装生产线

说明书

本申请实施例提供一种车辆总装生产线。所述车辆包括电动底盘和待装配的车身，所述车身用于与所述电动底盘连接；所述车辆总装生产线包括：自动导引运输车AGV，用于在固定工位处与电动底盘连接后，将所述电动底盘运输至合装工位；车身落位装置，用于将所述车身落位至所述电动底盘，以在所述合装工位，连接所述车身与所述电动底盘；所述AGV还用于：将连接后的所述车身与所述电动底盘依次运输至多个装配工位，以在所述多个装配工位完成所述车辆的装配；下线装置，用于在下线工位，将完成装配的所述车辆与所述AGV分离，以使完成装配的所述车辆下线。本申请实施例的车辆总装生产线，能够极大地提高车辆总装的效率。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车辆总装生产线。

背景技术

传统的乘用车总装生产线通常分为内饰线、底盘线及外装线。其中，内饰线及外装线绝大多数主机厂采用滑板或者板链输送，基本上都有土建特构基础，改造或者扩能不方便，停产周期较长，投资也大。而底盘线涉及车辆的下部操作面，因此需要例如抱具机运线，以创造下车体操作面并形成装配流水线，但抱具线部分形式固定，前期投资大，后期改造及维护十分困难。

因此，传统总装车间很难适应现有市场快速响应需求。伴随着车型快速更新的趋势和轻资产的造车趋势，更加急需一种柔性化、简单化、易改造且低成本的产线。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种车辆总装生产线，能够极大地提高车辆总装的效率。

第一方面，提供了一种车辆总装生产线，所述车辆包括电动底盘和待装配的车身，所述车身用于与所述电动底盘连接；所述车辆总装生产线包括：自动导引运输车AGV，用于在固定工位处与电动底盘连接后，将所述电动底盘运输至合装工位；车身落位装置，用于将所述车身落位至所述电动底盘，以在所述合装工位，连接所述车身与所述电动底盘；所述AGV还用于：将连接后的所述车身与所述电动底盘依次运输至多个装配工位，以在所述多个装配工位完成所述车辆的装配；下线装置，用于在下线工位，将完成装配的所述车辆与所述AGV分离，以使完成装配的所述车辆下线。

因此，本申请实施例的车辆总装生产线，首先通过AGV运输电动底盘与车身连接，取消了传统总装过程中的底部作业面，也就避免了使用抱具线的方式创造底部作业面；之后，通过AGV运输电动底盘和车身的方式即可完成其他装配操作，形成了贯通式机运线，取消了内饰的大板线，极大地提高了装配效率。通过多个AGV即可形成生产流水线，以批量装配车辆，无需大量土建施工投入，简化了总装的机运形式和转接形式，降低了机运建设的投资和周期，并且可以根据所需产量合理配备适量的AGV。

在使用该车辆总装生产线的过程中，可根据工艺需求不断调试及优化该车辆总装生产线的各个装配工位的布置，例如，可根据不同车型的需求，拆分高配安装工艺进行线外分装并重新并线，柔性化程度高，可兼容多种车型平台。具体地，在需要对该车辆总装生产线进行改造或扩能时，可以对AGV的行走路径进行调整，例如，调整AGV的导航磁导条或定位码以改变行走路径，或者增加AGV数量和调整相应程序，改造工作大大简化，并且无需或极少增加停产时间。

在一些实施例中，所述电动底盘包括下车体车架、悬架系统、转向系统、制动系统、底盘电器控制系统和储能系统；所述悬架系统、转向系统、所述制动系统、所述底盘电器控制系统和所述储能系统均安装于所述下车体车架上。

由于电动底盘将行驶控制系统与储能系统进行集成，以使得该电动底盘可以与车身优先完成连接，取消了传统总装过程中的底部作业面，也就避免了使用抱具线的方式创造底部作业面，无需大量土建施工投入，简化了总装的机运形式和转接形式，降低了机运建设的投资和周期。

在一些实施例中，所述电动底盘还包括：冷却热泵系统，所述冷却热泵系统安装于所述下车体车架上。

在一些实施例中，所述AGV具有升降功能，以使所述AGV运输的连接后的所述车身与所述电动底盘满足所述多个装配工位对装配高度的要求。