[实用新型]一种基于同步硝化反硝化的铁路站段污水资源化处理系统

说明书

本实用新型涉及一种基于同步硝化反硝化的铁路站段污水资源化处理系统，属于污水处理技术领域，包括调节池、细格栅机、MABR池、二沉池、混凝沉淀池、砂滤罐、回用水池、碳源自动加药系统、混凝剂自动加药系统、助凝剂自动加药系统、储泥池；调节池的出水端与细格栅机的进水端连接，细格栅机的出水端与MABR池的进水端连接，MABR池的出水端与二沉池的进水端连接，二沉池的出水端与混凝沉淀池的进水端连接，混凝沉淀池的出水端与砂滤罐的进水端连接，砂滤罐的出水端与回用水池的进水端连接。本实用新型的基于同步硝化反硝化的铁路站段污水资源化处理系统，高效经济、脱氮除磷效果好、运行稳定、自动化管理程度高且运行维护简单。

技术领域

本实用新型涉及污水处理系统，具体涉及一种基于同步硝化反硝化的铁路站段污水资源化处理系统，属于污水处理技术领域。

背景技术

随着我国铁路事业的快速发展，目前，我国铁路站段已超过5000个，且多数为中小车站，这些中小站大多远离城市，周边没有配套的市政污水收集系统。随着“水十条”的颁布实施，排放标准的执行也日益严格，越来越多的城镇要求铁路站段污水执行更高的污水排放标准，不仅对出水的COD和氨氮有更高的要求，同时，需要严格控制总氮和总磷的排放量，这就对铁路中小站区污水的处理工艺提出深度处理的要求。

同时，位于偏远地区的铁路站段不仅存在用水困难的问题，还存在污水排放无去处的问题。站段污水如果直接排放，不仅会带来严重的环境污染，还违反了相关的法律法规要求。如若经处理达标后进行回用(冲厕，绿化用水等)，不仅可节约大量的水资源，还解决了排放无去向问题，则可实现环境效益和经济效益的统一。

目前，我国铁路中小站区的生活污水一般有水量小、水质波动大、低碳氮比等特点，站段污水的处理多还采用以SBR、MBR和接触氧化等为主的传统生物处理工艺，但是，这些工艺往往存在脱氮除磷效果差、运行费用高、污水处理不达标、管理较复杂等问题，因此，上述既有的技术很难满足中小铁路站段污水深度处理达标并回用的要求。

铁路既有的生活污水深度处理改造以及新建项目中，迫切需要针对性强、高效经济、脱氮除磷效果好、运行稳定、自动化管理程度高且运行维护简单的生活污水资源化处理系统和方法。

因此，提供一种基于同步硝化反硝化的铁路站段污水资源化处理系统，高效经济、脱氮除磷效果好、运行稳定、自动化管理程度高且运行维护简单；就成为该技术领域急需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种基于同步硝化反硝化的铁路站段污水资源化处理系统，高效经济、脱氮除磷效果好、运行稳定、自动化管理程度高且运行维护简单。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案达到的：

一种基于同步硝化反硝化的铁路站段污水资源化处理系统，包括调节池、细格栅机、MABR(膜曝气生物反应器)池、二沉池、混凝沉淀池、砂滤罐、回用水池、碳源自动加药系统、混凝剂自动加药系统、助凝剂自动加药系统、储泥池；

调节池的出水端与细格栅机的进水端连接，细格栅机的出水端与MABR池的进水端连接，MABR池的出水端与二沉池的进水端连接，二沉池的出水端与混凝沉淀池的进水端连接，混凝沉淀池的出水端与砂滤罐的进水端连接，砂滤罐的出水端与回用水池的进水端连接，回用水池的出水端通过恒压供水装置供给中水，通过反冲洗泵与砂滤罐相连接，二沉池与储泥池相连接；二沉池通过污泥回流管与MABR池相连接。

优选地，所述调节池包括机械粗格栅和污水提升泵，污水提升泵与细格栅机相连接，细格栅机通过反冲洗管与自来水供水端相连接。

优选地，所述MABR池包括前端进水区、缺氧区、好氧区、终端出水区、工艺风机、混合风机、曝气风机；前端进水区、缺氧区、好氧区、终端出水区自左至右依次排列；工艺风机和混合风机通过管道与缺氧区相连接；曝气风机通过管道与好氧区相连接。