[实用新型]一种汽车模型用减震器悬架结构

权利要求书

1.一种汽车模型用减震器悬架结构，其特征在于：包括用于安装车轮的安装架(1)，用于将安装架(1)连接在汽车骨架上的第一固定块(2)和第二固定块(3)，第一固定块(2)和第二固定块(3)均转动连接于安装架(1)，且第一固定块(2)和第二固定块(3)转动连接于安装架(1)的转动轴线相互平行；第一固定块(2)和第二固定块(3)均转动连接于汽车骨架使得第一固定块(2)和第二固定块(3)可在竖直方向上转动；第二固定块(3)上设置有连接于汽车骨架上的可调节减震器(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模型用减震器悬架结构，其特征在于：所述第一固定块(2)位于第二固定块(3)上方，第一固定块(2)上开设有通槽(5)，通槽(5)沿竖直方向贯穿第一固定块(2)；可调节减震器(4)远离第二固定块(3)一端穿过通槽(5)并连接于汽车骨架。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模型用减震器悬架结构，其特征在于：所述可调节减震器(4)一端转动连接有转动块(9)，转动块(9)通过螺栓固定于汽车骨架，且可调节减震器(4)转动连接于转动块(9)的轴线和第一固定块(2)转动连接于安装架(1)的轴线平行。

4.根据权利要求3所述的一种汽车模型用减震器悬架结构，其特征在于：所述可调节减震器(4)远离汽车骨架一端转动连接有安装块(6)，安装块(6)上穿设有若干固定螺栓(7)，固定螺栓(7)穿过第二固定块(3)并螺纹连接于固定螺母(8)；可调节减震器(4)转动连接于安装块(6)的轴线平行于第一固定块(2)转动连接于安装架(1)的轴线。

5.根据权利要求4所述的一种汽车模型用减震器悬架结构，其特征在于：所述转动块(9)一侧壁固定有相对设置的两支撑块(10)，所述可调节减震器(4)远离安装块(6)一端固定有位于两支撑块(10)之间的穿插块(11)，其中一支撑块(10)上穿设有转动螺栓(12)，转动螺栓(12)穿过穿插块(11)和另一支撑块(10)并螺纹连接有转动螺母(13)，可调节减震器(4)绕转动螺母(13)转动。

6.根据权利要求5所述的一种汽车模型用减震器悬架结构，其特征在于：所述第二固定块(3)一侧壁上开设有用于定位安装块(6)的安装孔（19），所述安装块(6)位于安装孔(19)内，且安装孔(19)内壁抵接于安装块(6)外侧壁。

7.根据权利要求1所述的一种汽车模型用减震器悬架结构，其特征在于：所述第二固定块(3)靠近汽车骨架的端面转动连接有连接板(14)，连接板(14)上开设有用于调节安装架(1)高度的若干定位孔(15)，连接板(14)上穿设有位于定位孔(15)内的若干定位螺栓(16)，且定位螺栓(16)螺纹连接于汽车骨架。

8.根据权利要求1所述的一种汽车模型用减震器悬架结构，其特征在于：所述安装架(1)上安装有用于固定车轮的轮毂(17)，轮毂(17)的转轴呈水平设置且垂直于转动螺栓(12)，汽车骨架上安装有用于驱动轮毂(17)转动的驱动半轴(18)。