[实用新型]一种电池系统及车辆

说明书

本申请公开了一种电池系统及车辆，用以实现不同电压模式的切换。本申请提供电池系统包括：至少两条并联的电池支路，以及至少一条连接支路；每一电池支路包括：至少一个电池组，以及与电池组串联的至少一个第一开关器件；第一开关器件包括：第一开关，第一保护器件；第一开关器件用于导通或断开电池支路；连接支路包括：至少一个第二开关器件；第二开关器件包括：第二开关，第二保护器件；第二开关器件用于导通或断开连接支路；每一连接支路的两端分别电连接于位置相邻的两条电池支路中电池组和第一开关器件之间；连接支路用于在其导通时串联相邻两条电池支路中的电池组；电池支路并联的汇聚节点与至少一个充电端口和/或至少一个放电端口电连接。

技术领域

本申请涉及显示技术领域，尤其涉及一种电池系统及车辆。

背景技术

目前，电动车辆成为新能源研究的重要方向。电动车辆需要通过电池系统作为动力电源为其供电。现有技术中，使用高压平台的车型，大多数不支持低压平台需求，无法实现低压模式、高压模式兼容。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种电池系统及车辆，用以实现不同电压模式的切换。

本申请实施例提供的一种电池系统，电池系统包括：至少两条并联的电池支路，以及至少一条连接支路；

每一电池支路包括：至少一个电池组，以及与电池组串联的至少一个第一开关器件；第一开关器件包括：第一开关，以及与第一开关串联的第一保护器件；第一开关器件用于导通或断开电池支路；

连接支路包括：至少一个第二开关器件；第二开关器件包括：第二开关，以及与第二开关串联的第二保护器件；第二开关器件用于导通或断开连接支路；

每一连接支路的两端分别电连接于位置相邻的两条电池支路中电池组和第一开关器件之间；连接支路用于在其导通时串联位置相邻的两条电池支路中的电池组；

电池支路并联的汇聚节点与至少一个充电端口和/或至少一个放电端口电连接。

本申请实施例提供的一种车辆，包括本申请实施例提供的电池系统。

以上技术方案可以实现的有益效果如下：

本申请实施例提供的电池系统及车辆，可以通过控制第一开关器件、第二开关器件的导通或断开，控制多个电池支路中的电池组串联或并联，通过对多个电池支路中的电池组串联、并联的切换，可以改变电池系统输入或输出电压信号的电压值，从而可以实现不同电压模式的切换，使得电池系统可以兼容不同电压平台，减少研发成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种电池系统的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的另一种电池系统的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的又一种电池系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例的附图，对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。并且在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于所描述的本申请的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。