[实用新型]一种电机顶置的船用全回转对转桨推进器

说明书

本实用新型属于全回转推进器技术领域，尤其为一种电机顶置的船用全回转对转桨推进器，包括推进电机、传动轴组件、弹性联轴器和齿轮组，所述推进电机的输出端上安装有所述弹性联轴器，所述传动轴组件包括垂直轴和尾轴。该电机顶置的船用全回转对转桨推进器，通过推进电机配合弹性联轴器带动传动轴组件转动，实现对推进电机的保护，其中传动轴组件采用两段式传动设置，相较于传统推进器，具有较少的机械连接点，传动效率提升的同时，降低了生产成本，减少装置维护工作量，并且提升了装置运行效率，减少了运行时的振动和噪音，将所述推进电机安装于推进器基座顶部，缩减了推进电机占用的船舱内部空间。

技术领域

本实用新型涉及全回转推进器技术领域，具体为一种电机顶置的船用全回转对转桨推进器。

背景技术

全回转推进器是指通过伞形齿轮装置、蜗轮蜗杆装置等作用使螺旋桨绕竖轴作360°转动，具有推进和操纵船舶两种功能的推进器，能随位置的变化任意改变推力的方向，使船舶原地掉头，传统全回转推进器的推进电机是采用异步感应电机水平布置在船舱内全回转推进器基座之外的电机底座上，并通过水平轴连接垂直轴，带动尾轴两端的桨叶，此布置结构可以视为“Z”型结构。

传统全回转推进器采用三段式传动轴，其中三段式传动轴成本较高，增加了全回转推进器的维护工作量，并且三段式传动轴震动噪音较大，同时三段式传动轴配合安装的电机安装于推进器基座外，占用船舱内部空间，间接增加了船体长度。

针对上述问题，急需一种传动效率高，安装维护成本低且电机安装紧凑，能够节省船体空间的全回转推进器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传动效率高，安装维护成本低且电机安装紧凑，能够节省船体空间的全回转推进器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电机顶置的船用全回转对转桨推进器，包括：

推进电机、传动轴组件、弹性联轴器和齿轮组，所述推进电机的输出端上安装有所述弹性联轴器，所述传动轴组件包括垂直轴和尾轴，所述垂直轴的一端安装于所述弹性联轴器上，所述垂直轴另一端通过齿轮组传动连接有所述尾轴，其中所述尾轴数量设置为两个，两所述尾轴对称布置于所述垂直轴轴线两侧，两所述尾轴上分别安装有推式桨体和拉式桨体，其中所述推式桨体和所述拉式桨体转动方向相反。

优选的，所述齿轮组包括第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮安装于垂直轴背离所述弹性联轴器的一端部，所述第二锥形齿轮安装于两所述尾轴靠所述垂直轴的一端部，其中所述第一锥形齿轮和所述第二锥形齿轮之间为啮合连接。

优选的，还包括第一固定壳体和推进器基座，所述第一固定壳体安装于所述推进器基座下方，所述传动轴组件内嵌密封于所述固定壳体。

优选的，所述推式桨体包括推式桨毂，所述推式桨毂安装于其中一所述尾轴背离所述垂直轴的一端部，所述拉式桨体包括拉式桨毂，所述拉式桨毂安装于另一所述尾轴背离所述垂直轴的一端部，所述推式桨毂和第一固定壳体之间为转动连接，所述拉式桨毂和第一固定壳体之间为转动连接。

优选的，所述推式桨毂为呈圆锥状的推式桨毂，所述拉式桨毂为呈圆锥状的所述拉式桨毂。

优选的，所述第一固定壳体为柱状的所述固定壳体。

优选的，所述推进电机垂直安装于所述推进器基座上端，并且所述推进电机和所述推进器基座中心线相重合。

优选的，还包括第二固定壳，所述第二固定壳安装于所述推进器基座上方，并且所述第二固定壳内嵌密封有所述弹性联轴器和所述推进电机输出端。

优选的，所述推进电机为永磁推进电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：