[实用新型]副车架组件、承载装置和工程车辆

说明书

本实用新型属于工程车辆技术领域，具体涉及一种副车架组件、承载装置和一种工程车辆。副车架组件包括：副车架本体；连接件，与副车架本体可拆卸连接，且连接件与副车架本体的连接点的位置可调，连接件与斜拉梁可拆卸连接。通过本实用新型的技术方案，改进了副车架本体与连接件的连接方式，副车架本体与连接件的连接点的位置可调节，可大幅降低副车架本体因焊接加工而发生变形的可能性，有利于减少对斜拉梁与转塔机构的装配精度的影响，无需进行二次加工校形操作，同时可以减少应力集中，从而减少对副车架本体的结构强度的影响，有利于提高整车装配效率和结构强度，降低制造成本。

技术领域

本实用新型属于工程车辆技术领域，具体涉及一种副车架组件、一种承载装置和一种工程车辆。

背景技术

在一些工程车辆中，例如混凝土泵车等，副车架通常设置在底盘上方、转塔下方的位置，以通过副车架起承重和连接作用，副车架与转塔之间通过斜拉梁连接，以增强副车架后方的结构件的刚度。在装配过程中，斜拉梁与副车架之间的连接结构通过焊接方式固定于副车架上，容易造成副车架的变形，由于斜拉梁与转塔之间的装配精度要求较高，副车架变形容易对后续相关孔位的加工产生误差，而且容易引起应力集中，影响斜拉梁以及转塔的正常装配，严重的可能需要进行二次加工校形，严重影响整车的装配效率，增加了制造成本，还可能影响整车结构的受力情况，降低结构强度，影响使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，为解决现有技术中副车架装配过程中可能发生变形而影响装配以及结构强度等问题，本实用新型提供了一种副车架组件、一种承载装置和一种工程车辆。

本实用新型提供一种副车架组件，用于具有斜拉梁的工程车辆，副车架组件包括：副车架本体；连接件，与副车架本体可拆卸连接，且连接件与副车架本体的连接点的位置可调，连接件与斜拉梁可拆卸连接。

在一种可行的实现方式中，副车架本体设有第一连接区域；连接件设有第二连接区域，第二连接区域与第一连接区域对应设置，且第二连接区域能够相对于第一连接区域运动；其中，连接点位于第一连接区域与第二连接区域的重合位置，且连接点的位置能够随第二连接区域与第一连接区域的相对运动而移动。

在一种可行的实现方式中，第一连接区域内设有第一连接孔；第二连接区域内设有第二连接孔；其中，第一连接孔和/或第二连接孔的数量为多个，任一第一连接孔能够与任一第二连接孔配合，连接件与副车架本体通过穿设于相配合的第一连接孔与第二连接孔中的紧固件可拆卸连接。

在一种可行的实现方式中，多个第一连接孔和/或多个第二连接孔沿副车架本体的纵向间隔设置。

在一种可行的实现方式中，第一连接区域内设有第一连接孔；第二连接区域内设有第二连接孔；其中，第一连接孔和/或第二连接孔为腰形孔，且腰形孔的长边沿副车架本体的纵向延伸，第一连接孔能够与第二连接孔配合，连接件与副车架本体通过穿设于第一连接孔与第二连接孔中的紧固件可拆卸连接。

在一种可行的实现方式中，第一连接孔沿副车架本体的纵梁的横向设置，并贯通纵梁；连接件位于纵梁的上方，连接件的两侧分别设有两个侧连接板，两个侧连接板分别向下延伸至纵梁的两侧，每个侧连接板上均设有第二连接孔。

在一种可行的实现方式中，连接件朝向斜拉梁的一端设有向上倾斜的连接部，连接部设有用于连接斜拉梁的第三连接孔。

在一种可行的实现方式中，副车架本体包括两个纵梁和多个连接横梁，两个纵梁并排设置，多个连接横梁在纵梁的延伸方向上间隔设置，且每个连接横梁的两端分别与两个纵梁相连接；其中，每个纵梁的上方对应设有一个连接件。

本实用新型还提供了一种承载装置，包括：上述任一项中的副车架组件；转塔机构，设于副车架组件的上方；斜拉梁，一端与转塔机构连接，另一端与副车架组件的连接件可拆卸连接。

本实用新型还提供了一种工程车辆，包括：上述任一项中的副车架组件；或上述任一项中的承载装置。