[实用新型]一种耐高压的整体封帽及汽车二氧化碳空调主换热器

说明书

本实用新型公开了一种耐高压的整体封帽及汽车二氧化碳空调主换热器，涉及汽车配件技术领域，该整体封帽包括相连的两块状本体，块状本体上设置有用于扣合集流管端头的圆形凹槽；圆形凹槽为盲槽，且圆形凹槽的中部设置有用于封堵集流管管口的堵头。本实用新型能保证主换热器内部高压的二氧化碳制冷剂正常循环，提高了安全系数，减少了主换热器由于高压工况造成的泄漏，提高了产品的可靠性，从而提高市场竞争力。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种耐高压的整体封帽及汽车二氧化碳空调主换热器。

背景技术

汽车二氧化碳空调以主换热器提供汽车内制冷，二氧化碳空调主换热器在使用过程中存在如下缺点：以二氧化碳作为制冷剂(R744)的空调与以往的空调最大区别在于系统中的工作压力很高，高压侧的压力最高约为140bar，低压侧的压力最高约为93bar。在空调使用过程中，主换热器集流管与封帽连接部位，会因为无法承受系统中的高压，出现泄漏的现象。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种耐高压的整体封帽及汽车二氧化碳空调主换热器，能保证主换热器内部高压的二氧化碳制冷剂正常循环，提高了安全系数，减少了主换热器由于高压工况造成的泄漏，提高了产品的可靠性，从而提高市场竞争力。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种耐高压的整体封帽，包括相连的两块状本体，所述块状本体上设置有用于扣合集流管端头的圆形凹槽；所述圆形凹槽为盲槽，且圆形凹槽的中部设置有用于封堵集流管管口的堵头。

进一步改进在于：相连的两块状本体整体呈8字形结构。

进一步改进在于：所述堵头和圆形凹槽内侧壁之间的距离，与集流管端头的壁厚相适配。

进一步改进在于：所述圆形凹槽的开口处设置有倒角。

进一步改进在于：两块状本体之间的连接处设置有弧形过渡部。

进一步改进在于：该整体封帽为一体式结构。

本实用新型还公开一种汽车二氧化碳空调主换热器，包括上集流管组、下集流管组、以及设置在上集流管组和下集流管组之间的扁管，所述上集流管组包括两并排设置的上集流管，两上集流管的一端连接有如上述的整体封帽，两上集流管的另一端分别连接有出气管和进液管；所述下集流管组包括两并排设置的下集流管，两下集流管的两端均连接有如上述的整体封帽。

进一步改进在于：两上集流管之间和两下集流管之间均设置有连接块，两上集流管的中部设置有隔板。

进一步改进在于：所述出气管的一端与对应的上集流管连接，出气管的另一端设置有用于连接车体的第一连接板；所述进液管的一端与对应的上集流管连接，进液管的另一端设置有用于连接车体的第二连接板。

进一步改进在于：所述扁管的两侧分别设置有边板，且扁管连接有翅片。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型整体封帽的应用，保证主换热器内部高压的二氧化碳制冷剂正常循环，提高了安全系数，减少了主换热器由于高压工况造成的泄漏。

本实用新型结构简单，在优化了产品的同时，提高了产品质量的可靠性，同时也适应不同客户的需求。降低了泄漏的风险，提高了安全系数，提高了产品的可靠性，从而提高市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型实施例中整体封帽的立体图；

图2为本实用新型实施例中整体封帽的主视图；

图3为图2中A-A向的剖视图；

图4为本实用新型实施例中汽车二氧化碳空调主换热器的立体图；