[实用新型]一种汽车减震器用底阀座

说明书

本实用新型涉及减震器领域，具体公开了一种汽车减震器用底阀座，包括底阀座，所述底阀座的下表面设置有阀片限位环，所述阀片限位环的内侧位于所述底阀座的内部安装有支撑板套环，所述支撑板套环的外侧壁设置有卡齿，所述卡齿的外侧位于所述底阀座的内侧设置有内卡槽，所述内卡槽与所述底阀座之间连接有复位弹簧，所述支撑板套环的上端安装有阀片支撑板。在底阀座的内侧设置有和卡齿相配合的内卡槽，通过控制卡齿和内卡槽的不同位置进行配合，来控制阀片支撑板在底阀座上的设置高度，从而适配对不同厚度的阀片的支撑。

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，具体是一种汽车减震器用底阀座。

背景技术

汽车减震器的主要作用是当车身与车桥或车轮与车身之间受震动出现相对运动时，减震器内活塞上下移动，减震器内的压力油便反复地从减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器油储油缸内，此时孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对于震动形成阻尼力，汽车减震器使一种阻尼元件，为汽车使用过程中的易损配件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、转向性和通过性起决定性的作用，其中压缩阀座使减震器中的重要零件之一，对减震器阻尼力的产生有着至关重要的影响。

但是，目前市面上的汽车减震器的底阀座在和阀片在进行配合使用时，底阀座和阀片之间的空隙没有很好的支撑，在进行配合使用时容易导致阀片被冲击损坏。

发明内容

针对现有的问题，本实用新型提供一种汽车减震器用底阀座，该装置组件配合使用可以有效的解决背景技术中提出的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车减震器用底阀座，包括底阀座，所述底阀座的下表面设置有阀片限位环，所述阀片限位环的内侧位于所述底阀座的内部安装有支撑板套环，所述支撑板套环的外侧壁设置有卡齿，所述卡齿的外侧位于所述底阀座的内侧设置有内卡槽，所述内卡槽与所述底阀座之间连接有复位弹簧，所述支撑板套环的上端安装有阀片支撑板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底阀座的上表面安装有阀撑架，所述阀撑架的内侧位于所述底阀座的上表面开设有节流孔，所述阀片支撑板的内侧位于所述底阀座的下表面贯穿开设有阻尼孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述阻尼孔的两端位于所述底阀座的上下表面均开设有导流倒角，所述底阀座的下端开设有分隔卡槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡齿与所述内卡槽卡接，所述内卡槽与所述复位弹簧弹性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述阀撑架与所述底阀座固定连接，所述节流孔与所述底阀座贯通连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述阻尼孔与所述底阀座贯通连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述阀片支撑板与所述底阀座贯穿连接，所述阀片支撑板与所述支撑板套环固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在底阀座的内侧设置有和卡齿相配合的内卡槽，通过控制卡齿和内卡槽的不同位置进行配合，来控制阀片支撑板在底阀座上的设置高度，从而适配对不同厚度的阀片的支撑。

2、阀片支撑板和阀片限位环的设置可以用于对阀片进行支撑，因此在当油在缸内冲击阀片的过程中可以起到对阀片进行支撑，防止变形。

附图说明

图1为一种汽车减震器用底阀座的结构示意图；

图2为一种汽车减震器用底阀座中底阀座的俯视图；

图3为一种汽车减震器用底阀座中B位置的剖视图；

图4为一种汽车减震器用底阀座中底阀座的仰视图；