[实用新型]一种新型汽车氨氢混合燃料动力系统

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车氨氢混合燃料动力系统，包括：液氨气化装置；氨气罐，其进气口与液氨气化装置的出气口连通；氨在线裂解制氢装置，其进气口与液氨气化装置的出气口连通；气体分离装置的进气口与氨在线裂解制氢装置的出气口连通；氢氨发动机的氨气进口与氨气罐的出气口连通，氢气入口与氢气出口连通；传动装置，其输入端选择性的与氢氨发动机的动力输出端连接或分离；氨固体氧化物燃料电池，其进气端与氨气罐的出气口连通；动力电池，其输入端连接氨固体氧化物燃料电池输出端；电机，其动力输入端连接动力电池的输出端和/或氨固体氧化物燃料电池的输出端；转矩耦合器，其输入端同时连接电机的输出端和传动装置的输出端。

技术领域

本实用新型属于汽车动力系统技术领域，特别涉及一种新型汽车氨氢混合燃料动力系统。

背景技术

随着社会和经济的发展，环境和能源问题越来越成为世界各国关注的焦点，化石燃料使用产生的大量二氧化碳使得全球出现变暖的趋势。

研究表明，2020年交通领域造成的碳排放量约占我国年碳排放量的10％，城市交通碳排放已经成为碳排放量增速最快的领域。在这种情况下，发展低碳汽车是我国乃至人类社会绿色发展的重大战略需求。因此，使用氨、氢等零碳燃料是目前汽车产业最为关注的核心技术之一。

纯氢在使用过程中存在储运和加注困难导致的高成本问题。氨作为氢的载体，存在燃烧时燃烧速度慢、点火能量高、可燃极限范围窄等缺陷。燃料电池的能量效率高，但其动态响应过程慢，难以满足频繁启停、急加减速和爬坡等极端工况下功率需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种新型汽车氨氢混合燃料动力系统，其采用氢氨发动机系统和氨固体氧化物燃料电池系统的混动结构，能够在不同工况下实现动力系统高效稳定工作。

本实用新型提供的技术方案为：

一种新型汽车氨氢混合燃料动力系统，包括：

液氨罐；

液氨气化装置，其进液口与所述液氨罐的出液口连通；

氨气罐，其进气口与所述液氨气化装置的出气口连通；

氨在线裂解制氢装置，其进气口与所述液氨气化装置的出气口连通；

气体分离装置，其设置有进气口、氨气出口、氢气出口和氮气出口；所述气体分离装置的进气口与所述氨在线裂解制氢装置的出气口连通；

其中，所述氨气出口与所述氨气罐的进气口连通；

氢氨发动机，其具有氨气进口和氢气进口，所述氨气进口与所述氨气罐的出气口连通，所述氢气入口与所述氢气出口连通；

传动装置，其输入端选择性的与所述氢氨发动机的动力输出端连接或分离；

氨固体氧化物燃料电池，其进气端与所述氨气罐的出气口连通；

动力电池，其输入端连接所述氨固体氧化物燃料电池的电能输出端；

电机，其动力输入端连接所述动力电池的输出端和/或所述氨固体氧化物燃料电池的电能输出端；

转矩耦合器，其动力输入端同时连接所述电机的动力输出端和所述传动装置的动力输出端，所述转矩耦合器的动力输出端将动力传输至汽车驱动系统。

优选的是，所述的新型汽车氨氢混合燃料动力系统，还包括：

氨气SCR后处理装置，其入口与所述氢氨发动机的尾气出口和所述氨气罐的出气口同时连通。

优选的是，所述的新型汽车氨氢混合燃料动力系统，还包括：