[实用新型]一种双缸水冷气缸头

说明书

本申请涉及发动机气缸头技术领域，公开了一种双缸水冷气缸头，包括气缸头本体、燃烧室、链条腔、凸轮轴和油道，所述油道贯穿所述气缸头本体，所述链条腔位于所述气缸头本体中部，所述气缸头本体上设置有凸轮轴安装座，其特征在于：所述凸轮轴安装座位于所述气缸头本体顶面的中部，所述凸轮轴安装座连接凸轮轴盖，所述凸轮轴盖内设有油槽，所述油槽连通所述油道和所述凸轮轴。降低了发动机的热负荷和噪声，提高了发动机的性能及可靠性。

技术领域

本实用新型涉及发动机气缸头技术领域，具体为一种双缸水冷气缸头。

背景技术

发动机气缸是通过气压传动将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，其内部有多个腔室和多个活塞，活塞由工作流体的压力或膨胀力推动做往复运动，由于发动机燃烧室的形状和容积直接影响发动机性能，所以发动机结构尽可能紧凑，且冷却面积尽量小，以适应发动机的部件分布安装。

而目前摩托车发动机气缸头主要以双缸缸头和单缸缸头为主，其中，双缸的气缸头位于缸头上部，且封闭缸头封闭，活塞顶部、气缸头密封垫和气缸壁一起形成燃烧室，气缸头具体包括进气门座圈槽、排气门座圈槽、气门导管孔、火花塞孔、水道、进气通道和排气通道等，燃烧室的形状也不仅相同，有盆形、半球形或楔形，但由于发动机的燃油消耗高且内部零部件的受热不均匀，冷却不足以至于发动机的性能不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双缸水冷气缸头，以解决发动机的性能不足的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种双缸水冷气缸头，包括气缸头本体、燃烧室、链条腔、凸轮轴和油道，所述油道贯穿所述气缸头本体，所述链条腔位于所述气缸头本体中部，所述气缸头本体上设置有凸轮轴安装座，其特征在于：所述凸轮轴安装座位于所述气缸头本体顶面的中部，所述凸轮轴安装座连接凸轮轴盖，所述凸轮轴盖内设有油槽，所述油槽连通所述油道和所述凸轮轴。

为了有利于快速冷却燃烧室，所述燃烧室四周分布设置冷却腔室，所述冷却腔室的进水口与出水口与外部相连通，所述出水口位于冷却腔室的最高处，避免所述冷却腔室出现空腔。

为了便于凸轮轴转动的稳定性，所述气缸头本体上设置多个凸轮轴固定盖，所述凸轮轴固定盖均匀分布在所述链条腔两侧，且所述凸轮轴盖和凸轮轴固定盖分别与气缸头本体共同构成同轴的凸轮轴孔。

所述凸轮轴中部设有多个凸轮轴进油孔，所述凸轮轴进油孔连通位于所述凸轮轴内部的凸轮轴油道。

为了保障气流通畅，使混合器燃烧更好，所述燃烧室通过进气门座圈和排气门座圈分别连接进气通道和排气通道，所述燃烧室与进气门座圈和排气门座圈的接口处自然圆滑过渡，所述进气通道、排气通道分别与进气门座圈和排气门座圈的接口处自然圆滑过渡。

为了便于限制凸轮轴的轴向运动，所述凸轮轴盖的上设置卡槽，所述卡槽位于远离所述链条腔一侧。

为了便于通油，所述油道的入油口位于所述气缸头本体底部，所述油道的出油口位于所述气缸头本体顶部。

为了便于通水冷却，所述气缸头本体底部设置多个进水口，所述进水口均匀分布在两个燃烧室周围。

本实用新型的有益效果：气缸头本体居中位置设置连通油道和凸轮轴的油槽，油道通过油槽向四周供油对气缸头、凸轮轴以及气门等零部件进行润滑冷却，整个气缸头的零部件的润滑和冷却都得到了满足，有效的解决了气缸头远离油道一侧的零部件温度过高，受热不均匀，并且冷却水腔的出水口位于最高处，防止内部空腔，达到快速冷却的作用，有效降低了发动机的缸头位置的热负荷，有利于提升发动机的压缩比，避免产生爆燃，提高发动机的性能；高压缩比使得燃烧室内气流流速加快，火焰中心在气缸内向四周传播距离减小，缩短了火焰传播时间，并且还可适当推迟点火时间，使混合气的着火性能得到改善，燃烧更充分，降低了燃油消耗，减少了进、排气损失，提高了整机的热效率，大大提高了发动机高速时的性能，同时也有效减少污染物的排放量。