[实用新型]一种降低碰撞异响的液压悬置结构

说明书

一种降低碰撞异响的液压悬置结构，属于发动机液压悬置技术领域，该液压悬置结构，包括上盖、底座及之间压装相连的橡胶主簧，橡胶主簧的底端固定有流道盖板，流道盖板下方的底座与解耦膜片的上下两侧卡接相连，解耦膜片上下表面上分别设置有降低碰撞异响的凸起结构，本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单，改造成本低，可保证液压悬置的正常工作，可有效降低解耦膜片与流道盖板之间的撞击异响，提升了驾乘人员的行驶舒适性。

技术领域

本实用新型涉及发动机液压悬置技术领域，尤其涉及一种降低碰撞异响的液压悬置结构。

背景技术

为降低汽车行驶中的振动异响，提升整车NVH性能，液压悬置大量运用于现代汽车设计当中，对于液压悬置结构的设计，通常采用惯性通道－解耦模式的结构最为普遍，当汽车以一定的车速过减速带或受到冲击时，液压悬置受到一定的冲击力，解耦膜片在液压工作腔内上下移动，传统的解耦膜片为平面片状结构，在拍打流道盖板时，由于大面积接触容易造成明显的撞击异响，通过车身传到驾驶舱内，降低驾乘人员的行车舒适性，引起客户的抱怨，而且如果解耦膜片的变形量过大可能会脱离安装位，无法起到降低震动噪音的效果。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种降低碰撞异响的液压悬置结构，可保证液压悬置的正常工作，可有效降低解耦膜片与流道盖板之间的撞击异响，提升了驾乘人员的行驶舒适性。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述降低碰撞异响的液压悬置结构，包括上盖、底座及之间压装相连的橡胶主簧，所述橡胶主簧的底端固定有流道盖板，所述流道盖板下方的底座与解耦膜片的上下两侧卡接相连，所述解耦膜片上下表面上分别设置有降低碰撞异响的凸起结构。

所述解耦膜片包括膜片本体，所述膜片本体的两侧沿其周向分别设置有环形凸起，所述底座的内壁上设置有与所述环形凸起卡接配合的环形凹槽。

所述凸起结构设置为均布在所述解耦膜片上下表面的多个半球形凸起。

所述底座的底部压紧安装有底膜，所述流道盖板与橡胶主簧之间围成上液室，所述流道盖板与底膜之间围成下液室，所述解耦膜片位于所述下液室内。

所述底膜的外周与所述底座卡接相连，所述底膜的下部外周方向通过压紧环与所述底座压紧配合。

所述流道盖板硫化在所述橡胶主簧的底端，所述流道盖板上均布有多个流道孔。

所述上盖内安装有与所述橡胶主簧接触相连的托臂，所述托臂与发动机相连。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过改变解耦膜片的结构，在解耦膜片的上下表面增设凸起结构，减少了解耦膜片与流道盖板之间的瞬间接触面积，由面接触变点接触，当解耦膜片受到大的冲击时，移动的距离减少，所产生的冲击力减少，有效降低了解耦膜片与流道盖板之间的撞击异响，提升了驾乘人员的行驶舒适性。

2、本实用新型通过沿着解耦膜片两侧的周向设置环形凸起，使解耦膜片的两侧卡入底座的环形凹槽内，避免了解耦膜片变形量过大而脱离安装位的情况，保证了液压悬置结构的正常工作。

3、本实用新型通过将底膜卡接在底座内，再通过压紧环将底膜压紧在底座上，实现了对下液室的可靠密封。

综上，本实用新型结构简单，改造成本低，可保证液压悬置的正常工作，可有效降低解耦膜片与流道盖板之间的撞击异响，提升了驾乘人员的行驶舒适性。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中底座上的装配结构的结构示意图；

图3为本实用新型中解耦膜片的结构示意图；