[实用新型]一种隐藏式汽车脚踏板

说明书

本实用新型公开了一种隐藏式汽车脚踏板，包括脚踏板主体，所述脚踏板主体的上表面连接有防滑条，且脚踏板主体的一侧固定连接有安装块，所述安装块的内部贯穿有驱动轴，且驱动轴与汽车外壳相互连接，所述脚踏板主体的内部连接有固定轴，且固定轴的两端套接有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧啮合连接有固定齿轮。该隐藏式汽车脚踏板，在驱动轴旋转带动安装块连接的脚踏板主体进行位置调节的过程中，在固定齿轮的作用下，从动齿轮会带动固定轴进行旋转，使得后续的丝杆通过旋转带动承重板从脚踏板主体内部滑出，有利于对脚踏板主体和承重板的位置进行快速调节，便于对脚踏板主体和承重板进行使用，有利于增加对人体的支撑面积。

技术领域

本实用新型涉及汽车脚踏板技术领域，具体为一种隐藏式汽车脚踏板。

背景技术

汽车脚踏板是车侧脚踏板，顾名思义设置于车侧方便用户上下车用，常见于SUV、MPV车型，有固定踏板和电动踏板两种，汽车脚踏板已经诞生了100多年了，除了供乘客上下车时使用，它还可以有效的阻挡车子在行驶过程中飞溅起来的尘土和沙石，减少这些东西对两侧的车身的击打，同时也可以减少车身两侧的外来物对车身的摩擦，对车身起到比较有效的保护作用，但是目前市场上的汽车脚踏板还是存在以下的问题：

1、现有的汽车脚踏板，通常只是隐藏在汽车的底部，而其使用面积无法更改，汽车脚踏板使用面积过大会占据大量收纳空间，而汽车脚踏板使用面积较小时会影响后续的支撑效果；

2、常规的汽车脚踏板，在经受雨雪天气时，其外表面会粘附大量雨水，使得人们在踩踏脚踏板时容易发生打滑的现象，且长时间的受到雨水的粘附容易使得其内部元件受到损坏。

针对上述问题，在原有的汽车脚踏板的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隐藏式汽车脚踏板，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车脚踏板，通常只是隐藏在汽车的底部，而其使用面积无法更改，汽车脚踏板使用面积过大会占据大量收纳空间，而汽车脚踏板使用面积较小时会影响后续的支撑效果，同时在经受雨雪天气时，其外表面会粘附大量雨水，使得人们在踩踏脚踏板时容易发生打滑的现象，且长时间的受到雨水的粘附容易使得其内部元件受到损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隐藏式汽车脚踏板，包括脚踏板主体，所述脚踏板主体的上表面连接有防滑条，且脚踏板主体的一侧固定连接有安装块，所述安装块的内部贯穿有驱动轴，且驱动轴与汽车外壳相互连接，所述脚踏板主体的内部连接有固定轴，且固定轴的两端套接有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧啮合连接有固定齿轮，且固定齿轮位于汽车外壳的内部，所述固定轴的外表面套接有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮的一侧啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的一侧固定连接有丝杆，且丝杆的外表面套接有承重板，所述承重板的外表面开设有导流槽，所述承重板的内部连接有弹簧，且弹簧的另一端连接有阻流块，并且阻流块与脚踏板主体相互连接。

优选的，所述防滑条在脚踏板主体的上表面等距离分布，且防滑条的高度小于脚踏板主体上表面到汽车外壳下表面的距离，便于增加脚踏板主体与人体鞋底之间的摩擦力，有利于人体稳定踩踏在脚踏板主体上。

优选的，所述驱动轴的长度大于安装块的长度，且驱动轴与汽车外壳的连接方式为转动连接，便于驱动轴通过旋转使得脚踏板主体由竖直状态旋转至水平状态，有利于对脚踏板主体进行快速使用。

优选的，所述固定轴与脚踏板主体的连接方式为转动连接，且固定轴的长度大于脚踏板主体的长度，方便固定轴的两端在汽车外壳的内部进行运动，有利于脚踏板主体进行位置调节时，固定轴同时进行旋转。

优选的，所述固定齿轮的直径大于从动齿轮的直径，且固定齿轮与汽车外壳的连接方式为固定连接，便于从动齿轮在固定齿轮的内部进行运动，有利于从动齿轮带动固定轴进行自动化旋转。