[实用新型]变速箱壳体顶压力可调的夹紧装置

说明书

变速箱壳体顶压力可调的夹紧装置，属于夹紧装置领域，为了解决变速箱壳体腰部顶压问题，包括两个相对的支座及腰部顶压结构，两相对支座上表面相对设置腰部顶压结构，所述腰部顶压结构包括顶杆、压板、螺杆、紧固螺母(20)和调节螺母(21)，顶杆的顶部与压板的末端的顶孔配合，螺杆与压板前部的通孔配合，紧固螺母(20)固定安装在支座上表面，螺杆通过紧固螺母(20)固定安装在支座上表面，并且位于紧固螺母(20)与压板间的螺杆上安装有圆柱压缩弹簧，圆柱压缩弹簧抵接在紧固螺母(20)的压板间。效果是通过顶杆、压板、螺杆、紧固螺母(20)和调节螺母(21)的结构实现了夹紧装置能够调整壳体腰部夹紧力。

技术领域

本实用新型属于夹紧装置领域，涉及一种变速箱壳体顶压力可调的夹紧装置。

背景技术

现有变速箱壳体顶压力可调的夹紧装置对于壳体腰部位置的异形夹紧没有较好的办法，导致夹紧稳定性不高。另一方面，当前壳体的夹紧装置多数只是针对壳体两个相对底面进行夹紧，整体夹紧力不高，稳定性不够理想。在夹紧装置针对壳体具有上述缺陷的情况下，如何能够对于异形的腰部进行夹紧并能够调整夹紧力，并在此基础上如何全面夹紧壳体，成为本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决变速箱壳体腰部顶压问题，并进一步解决壳体全方位顶压的问题，本实用新型提出如下技术方案：一种变速箱壳体顶压力可调的夹紧装置，包括两个相对的支座及腰部顶压结构，两相对支座上表面相对设置腰部顶压结构，所述腰部顶压结构包括顶杆、压板、螺杆、紧固螺母和调节螺母，螺杆在竖向通过压板横向的前部的通孔，并向上伸出所述通孔而与所述调节螺母配合，紧固螺母固定安装在支座上表面，螺杆通过紧固螺母固定安装在支座上表面，并且位于紧固螺母与压板间的螺杆上安装有圆柱压缩弹簧，圆柱压缩弹簧抵接在紧固螺母的压板间。

进一步的，所述的两个相对的支座是左支座和右支座，所述夹紧装置还包括左支座和右支座相对的侧表面上相对设置的底面顶压结构。

进一步的，所述的底面顶压结构包括安装在左支座和右支座中一个支座上的第一支撑销和安装在另一个支座上的第一螺栓。

进一步的，所述的变速箱壳体顶压力可调的夹紧装置还包括前支座、后支座，前支座和后支座中的上部相对的侧表面上相对设置顶面顶压结构。

进一步的，所述的顶面顶压结构包括安装在前支座和后支座中一个支座上的第二支撑销和安装在另一个支座上的第二螺栓。

进一步的，所述的变速箱壳体顶压力可调的夹紧装置还包括底板，底板的长度方向安装底面顶压结构。

进一步的，所述的底面顶压结构包括支撑块和底面支撑销，支撑块固定在底板长度方向的中间位置，支撑块的长度方向具有梯形凹槽，凹槽的相对的两个斜面倾斜安装底面支撑销。

进一步的，所述底板通过螺栓将支撑块固定在底板长度方向的中间位置。

有益效果：本实用新型通过顶杆、压板、螺杆、紧固螺母和调节螺母的结构实现了夹紧装置能够调整壳体腰部夹紧力。

附图说明

图1是夹紧装置的主视图。

图2是夹紧装置的左视图。

图3是夹紧装置的俯视图。

其中：1.前支座，2.后支座，3.右支座，4.左支座，5.压板，6.顶杆，7.螺杆，8.圆柱压缩弹簧，9. 销钉，10.第一螺栓，11.右支座上部，12.右支座下部，13.底板，14.第一支撑销，15.第二螺栓，16. 第二支撑销，17.底面支撑销，18.支撑块，19.螺栓，20.紧固螺母，21.调节螺母。

具体实施方式