[实用新型]船用发动机齿轮箱体用立式高精度夹紧装置

权利要求书

1.船用发动机齿轮箱体用立式高精度夹紧装置，其特征在于，包括底板(1)、第一竖向板(2)、定位支撑柱(3)、纵向固定装置(4)、定位销(10)；所述第一竖向板(2)垂直设置于底板(1)上，定位支撑柱(3)垂直设置于底板(1)上且位于第一竖向板(2)左侧；

所述定位销(10)包括定位基座(11)、定位销轴(12)，定位基座(11)设置于第一竖向板(2)左侧侧表面上，定位销轴(12)设置于定位基座(11)上且定位销轴(12)轴向方向分别与底板(1)、第一竖板所在平面平行，用于对工件板状部进行定位的定位销轴(12)为柱状结构且定位销轴(12)的直径与工件板状部上的定位孔直径相同；

所述纵向固定装置(4)包括第一螺钉(5)、第一螺母(6)、第一压板(7)、第一压足(8)，所述第一螺钉(5)垂直设置于第一竖向板(2)上顶端，第一压板(7)中部开设有竖向通孔，第一压板(7)通过竖向通孔套设于第一螺钉(5)上，第一螺母(6)螺接于第一螺钉(5)上且第一螺母(6)位于第一压板(7)上方，第一压足(8)上端与第一压板(7)一端的下底面固定连接。

2.根据权利要求1所述的船用发动机齿轮箱体用立式高精度夹紧装置，其特征在于，还包括第二竖向板(9)，所述第二竖向板(9)设置于第一竖向板(2)右侧，第二竖向板(9)分别与第一竖向板(2)、底板(1)相对垂直设置，第二竖向板(9)左端与第一竖向板(2)右侧面连接，第二竖向板(9)下底端与底板(1)上表面连接，定位支撑柱(3)的轴心、第一螺钉(5)的轴心与第二竖向板(9)处于同一竖向平面内；所述纵向固定装置(4)还包括第一支撑柱(24)，所述第一支撑柱(24)垂直设置于第二竖向板(9)上端，所述第一压板(7)远离第一压足(8)的一端下表面上开设有凹槽，第一压板(7)上的第一压足(8)压紧工件时第一支撑柱(24)上顶端与第一压板(7)的凹槽顶部相接触。

3.根据权利要求1所述的船用发动机齿轮箱体用立式高精度夹紧装置，其特征在于，还包括限位块(13)，所述限位块(13)为柱状结构，限位块(13)设置于第一竖向板(2)左侧侧表面上，限位块(13)正对朝向工件连接部。

4.根据权利要求3所述的船用发动机齿轮箱体用立式高精度夹紧装置，其特征在于，还包括横向固定装置(14)，所述横向固定装置(14)包括第二螺钉(15)、第二螺母(16)、第二压板(17)、第二压足(18)，所述第二螺钉(15)垂直设置于第一竖向板(2)左侧侧表面上，第二压板(17)中部开设有竖向通孔，第二压板(17)通过竖向通孔套设于第二螺钉(15)上，第二螺母(16)螺接于第二螺钉(15)上且第二螺母(16)位于第二压板(17)左侧，用于压紧工件连接部的第二压足(18)的左端与第二压板(17)的右侧表面固定连接。

5.根据权利要求4所述的船用发动机齿轮箱体用立式高精度夹紧装置，其特征在于，还包括用于对工件连接部支撑的可调支撑装置(19)，所述可调支撑装置(19)包括支撑轴套(20)、支撑螺钉(21)、支撑销轴(22)，所述支撑轴套(20)设置于第一竖向板(2)左侧侧表面上，支撑轴套(20)的左端开设有中空柱状槽，支撑销轴(22)的右部插入至支撑轴套(20)的中空柱状槽内，位于支撑轴套(20)内的支撑销轴(22)的上侧表面上开设有斜向切削面(23)，支撑轴套(20)的上侧壁上开设有螺纹孔，支撑螺钉(21)的下端旋进至螺纹孔内与支撑销轴(22)的斜向切削面(23)接触。

6.根据权利要求5所述的船用发动机齿轮箱体用立式高精度夹紧装置，其特征在于，所述第二压足(18)与支撑销轴(22)的轴心处于同一条直线上。