[实用新型]车辆用滑动门开闭装置

说明书

本实用新型提供一种车辆用滑动门开闭装置，该车辆用滑动门开闭装置能够提高搬运和向车身板的安装作业时的处理性。该车辆用滑动门开闭装置包括：引导构件(10)，其以沿着导轨(42)的上表面的方式固定于车身板；线缆(13)，其以能够卷取·送出的方式卷绕于利用马达8旋转的旋转筒(12)，并且通过旋转筒的旋转，从而该线缆能够沿着引导构件的长度方向移动；以及线缆连接构件(14)，其连结于线缆，并且借助以能够沿长度方向移动的方式组装于导轨的导辊单元(32)连结于滑动门。引导构件具有下端面与导轨的上表面相对的垂直壁部(102)和从垂直壁部的上端朝向车内方向伸出的水平部(103)，将该引导构件的纵剖面形状设为大致倒L字形。

技术领域

本实用新型涉及一种用于使车辆的滑动门自动开闭的车辆用滑动门开闭装置。

背景技术

在专利文献1中公开了一种车辆用滑动门开闭装置，该装置包括：导轨，其固定于车身板；移动构件，其以能够沿开闭方向移动的方式支承于导轨，并且连结于滑动门；以及线缆，其通过分别挂绕于导轨的一端部和另一端部并连结于移动构件，从而能够将马达的旋转作为沿开闭方向的力传递到移动构件，通过利用马达的动力使线缆进行的移动，从而使滑动门开闭移动。

在专利文献2中公开了一种车辆用滑动门开闭装置，该装置包括：带引导部，其固定于车身板，并且是相对于用于将滑动门以能够沿开闭方向移动的方式支承的导轨独立的构造，而且纵剖面形状为大致字母C形；环形带，利用上述带引导部引导该环形带进行循环移动；带连接件，其连接于该环形带；以及马达，其驱动环形带，通过借助以能够移动的方式组装于导轨的臂将与该环形带连接的带连接件连结于滑动门，来使环形带在马达的动力的作用下进行循环移动，从而使滑动门开闭移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第5796238号公报

专利文献2：日本特许第6697826号公报

实用新型内容

实用新型要解决的问题

但是，在专利文献1所公开的车辆用滑动门开闭装置中，由于是将包含马达的门开闭驱动单元和线缆直接组装于具有能够支承滑动门的刚度且极大重量的金属制的导轨的结构，因此存在这样的问题：车辆用滑动门开闭装置大型化，导致车辆用滑动门开闭装置的输送和向车身板安装时的处理性的恶化。

在专利文献2所公开的车辆用滑动门开闭装置中，由于是将环形带支承于带引导部的结构，因此必须将配置于导轨的上侧的带引导部的高度设为至少可将带以能够循环移动的方式支承的程度。因此，需要将带连接件设为向下方较大程度地伸出的形状，以使环形带相对于组装于导轨的臂向上方较大程度地分离。但是，若使带连接件向下方较大程度地伸出，则需要提高带连接件的强度，以便能够将环形带的循环移动有效率地传递到臂，但这会导致车辆用滑动门开闭装置的重量增加，从而导致车辆用滑动门开闭装置的输送和向车身板安装时的处理性的恶化。

鉴于上述的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够提高搬运和向车身板的安装作业时的处理性的车辆用滑动门开闭装置。

用于解决问题的方案

根据本实用新型，如下地解决上述问题。