[实用新型]工装台车

说明书

本实用新型涉及一种工装台车，包括底座和压紧固定单元；压紧固定单元为一对以上；每对压紧固定单元中的两个压紧固定单元分别固定于底座的相对两端的顶端面，且正对设置；每个压紧固定单元的顶部均设有压杆；压杆的体长方向与竖直方向相互垂直，且每对压紧固定单元中的两个压紧固定单元的压杆的一端相向延伸；压杆的顶端面高于底座的顶端面预设高度，底端面与底座的顶端面的最小距离可调节。压紧固定单元在竖直方向上的高度较小，有效地降低了工装台车在竖直方向上的高度。需要工装台车随物流车进行长途运输时，可在车厢内有限的高度内码垛更多的工装台车，大大提高了运输效率。

技术领域

本实用新型涉及运输载具技术领域，尤其涉及一种工装台车。

背景技术

工装台车作为运输载具，能够将设备由一位置运输至另一位置。通常，工装台车可以作为车间内部的周转车，也可以随物流车参与长途运输。

然而，传统的工装台车应用于长途运输时，制约了运输效率。

实用新型内容

为解决传统的工装台车参与长途运输时，制约了运输效率的问题，本实用新型提供一种工装台车。

为实现本实用新型目的提供的一种工装台车，包括底座和压紧固定单元；

压紧固定单元为一对以上；每对压紧固定单元中的两个压紧固定单元分别固定于底座的相对两端的顶端面，且正对设置；

每个压紧固定单元的顶部均设有压杆；

压杆的体长方向与竖直方向相互垂直，且每对压紧固定单元中的两个压紧固定单元的压杆的一端相向延伸；压杆的顶端面高于底座的顶端面预设高度，底端面与底座的顶端面的最小距离可调节。

在其中一个具体实施例中，压紧固定单元为两对，其中一对靠近底座的一侧设置，另一对靠近底座的另一侧设置，设于底座的同一端的两个压紧固定单元的背离侧之间留有第一预设距离。

在其中一个具体实施例中，每个压紧固定单元均包括第一安装板、壳体、轴套、第一传动机构和第二传动机构；

第一安装板的底端面与底座的顶端面固定连接；

壳体中空，一端的顶部开设有第一限位孔，另一端开设有第二限位孔，相对两侧的内壁分别设有一个引导部，底端与第一安装板的顶端面固定连接；

轴套中空，轴线竖直设置，顶端的外壁与第一限位孔的孔壁固定连接；

第一传动机构整体为长条结构，轴线竖直设置，下部和中部设于壳体内，顶端穿过轴套延伸至壳体的外部，能够上下移动；

第二传动机构为长条结构，轴线与第一传动机构的轴线相互垂直，一端设于壳体内，另一端通过第二限位孔延伸至壳体的外部，能够左右移动；

第一传动机构的中部设有卡接槽；第二传动机构设于壳体内的一端设有卡接部；卡接部与卡接槽相适配，能够沿引导部朝向卡接槽或背向卡接槽移动；

压杆的中部与第一传动机构的顶端固定连接，能够随第一传动机构上下移动；压杆的中部与壳体的中部的顶端可拆卸连接。

在其中一个具体实施例中，每个引导部包括上导轨和下导轨；上导轨的体长方向与壳体的体长方向相同，下导轨的体长方向也与壳体的体长方向相同；

卡接部包括制动板和联动板；

制动板所在平面与第一传动机构的轴线相互垂直，一侧的顶端和底端分别贴合于其中一个引导部的上导轨和下导轨，另一侧的顶端和底端分别贴合于另一个引导部的上导轨和下导轨，一端设有让位凹槽；让位凹槽与卡接槽相适配；

联动板所在平面与制动板所在平面相互垂直，底端与制动板设有让位凹槽的一端的相对端固定连接；

第一传动机构包括顶杆和第一弹簧；