[实用新型]具有油水热交换系统的发动机

说明书

本实用新型公开了一种具有油水热交换系统的发动机，包括油底壳和用于对油底壳内润滑油进行冷却的冷却水箱；还包括换热器，所述换热器位于所述冷却水箱内形成内外热交换状态，且润滑油流经所述换热器内腔，以起到降低机油温度，提高油水热交换效率，提高发动机机件润滑效果的作用。

技术领域

本实用新型涉及机车热交换领域，具体涉及一种具有油水热交换系统的发动机。

背景技术

发动机润滑系统的功用在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦；从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的，而机油在工作过程中，会由于温度过高而导致机油变稀而降低了润滑能力，这一因素会导致因为润滑效果跟不上而发动机无法正常运行。

因此，为解决以上问题，需要一种具有油水热交换系统的发动机，能够降低机油温度，提高油水热交换效率，从而提高发动机机件的润滑效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供具有油水热交换系统的发动机，能够降低机油温度，提高油水热交换效率，从而提高发动机机件的润滑效果。

本实用新型的具有油水热交换系统的发动机，包括油底壳和用于对油底壳内润滑油进行冷却的冷却水箱；还包括换热器，所述换热器位于所述冷却水箱内形成内外热交换状态，且润滑油流经所述换热器内腔。当然所述发动机至少还包括发动机本体、油泵、水泵等构件，以形成完整的发动机，在此不再赘述，本方案通过布置于水箱并与油底壳连通的散热器，起到增大油水热交换面积的作用，从而能够降低机油温度，提高油水热交换效率，提高发动机机件的润滑效果。润滑油流通于换热器内腔使得可延长润滑油的冷却路径，所述油底壳的进油方向为由下至上，经换热器内腔的内腔后通过油泵输出，为图示中向上箭头指向，所述水箱的进水方向为由上至下，经换热器内腔的外壁后由出水口排出，为图示中向下箭头指向，二者的冷却方向相反，增大对机油的冷却效率。

进一步，所述换热器内腔连通有进油口和出油口，所述进油口和出油口之间设有隔板，所述隔板底部与换热器内腔的底部之间具有流通间隙。通过隔板将进油口和出油口分隔，并通过底部的流通间隙连通，使得换热器内腔由单条换热路径至少被分隔成两条换热路径，提高润滑油的热交换效率。

进一步，所述水箱和油底壳之间设有盖板，所述换热器安装于盖板，所述进油口和出油口开设于盖板；通过盖板以及与盖板配合的换热器将油底壳和水箱分隔，起到增大油水热交换面积的作用，从而能够降低机油温度，提高油水热交换效率，提高发动机机件的润滑效果；所述换热器内腔具有连通进油口和出油口的敞口，所述隔板安装于盖板将换热器内腔分隔成具有进油口的进油腔和具有出油口的出油腔，所述进油腔和出油腔通过流通间隙连通，以使得形成润滑油流经所述换热器内腔的唯一线路；增设于换热器内腔换热器内腔分隔具有进油口的进油腔和具有出油口的出油腔的隔板，使得换热器内腔内形成迂回布置的油水热交换路径，润滑油经由流通间隙形成润滑油流经所述换热器内腔的唯一线路，在换热器内腔内具有同一方向不同路径的迂回冷却效果，提高机油冷却路径的长度，提高冷却效率和冷却效果。

进一步，所述换热器呈轴向端部敞口的柱形，换热器内腔由所述敞口沿轴向向内凹陷形成，所述换热器的外壁上设有散热翅。敞口柱形结构的换热器使得结构更加简单，便于加工制造，以及便于隔板将换热器内腔的分隔，散热翅的设置可提高水冷效果，提高对润滑油的冷却效率。

进一步，所述散热翅为多个，多个所述散热翅均匀分布于换热器的径向。如图所示，散热翅呈沿换热器延伸方向的条状，且多个散热翅均匀的形成于换热器的周向外壁，进一步提高油水热交换效率，所述的散热翅还可为不规则布置的多个，起到增大水冷效果即可，在此不再赘述。