[实用新型]一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置

说明书

本实用新型公开了一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置，涉及公路工程路基固定技术领域，为解决现有公路工程路基两侧的固定路堤在受雨水冲击的时候容易与路基错位分离，导致抗冲击性差的问题。所述路基的一侧设置有第一侧路堤，所述路基的另一侧设置有第二侧路堤，所述第一侧路堤和第二侧路堤的内部设置有第一路堤板，所述第一路堤板的一侧设置有第二路堤板，所述第一路堤板的一侧设置有镶嵌方形柱，且镶嵌方形柱与第一路堤板为一体结构，所述第一路堤板和第二路堤板的另一侧均设置有防护草皮，所述第一路堤板的下表面设置有连接插柱，所述第二路堤板的上表面设置有连接插槽。

技术领域

本实用新型涉及公路工程路基固定技术领域，具体为一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置。

背景技术

路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构，路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路，路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性，通过路堤固定防护结构可以提高路基的稳定性。

但是，现有公路工程路基两侧的固定路堤在受雨水冲击的时候容易与路基错位分离，导致抗冲击性差；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置，以解决上述背景技术中提出的现有公路工程路基两侧的固定路堤在受雨水冲击的时候容易与路基错位分离，导致抗冲击性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲击性强的公路工程路基用固定装置，包括路基，所述路基的一侧设置有第一侧路堤，所述路基的另一侧设置有第二侧路堤，所述第一侧路堤和第二侧路堤的内部设置有第一路堤板，所述第一路堤板的一侧设置有第二路堤板，所述第一路堤板的一侧设置有镶嵌方形柱，且镶嵌方形柱与第一路堤板为一体结构，所述第一路堤板和第二路堤板的另一侧均设置有防护草皮，所述第一路堤板的下表面设置有连接插柱，所述第二路堤板的上表面设置有连接插槽。

优选的，所述连接插槽与第二路堤板为一体结构，所述连接插柱与第一路堤板为一体结构，且第一侧路堤和第二侧路堤均由第一路堤板和第二路堤板组成。

优选的，所述镶嵌方形柱的内部设置有加固钢筋，且加固钢筋设置有若干个。

优选的，所述连接插槽的一侧设置有排水槽，且排水槽贯穿第二路堤板，所述第二路堤板的侧表面设置有排水面板，且排水面板与第二路堤板为一体结构，所述排水面板的表面设置有排水孔，且排水孔与排水槽互通。

优选的，所述防护草皮的拐角处设置有安全凹陷槽，且安全凹陷槽与防护草皮为一体结构，所述安全凹陷槽的内部设置有接地紧固件，所述第一路堤板和第二路堤板的拐角处均设置有紧固件连接槽，且接地紧固件与紧固件连接槽螺纹连接。

优选的，所述路基的上表面设置有水泥混凝土，且水泥混凝土与路基浇筑成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在路基两侧分别设置第一侧路堤和第二侧路堤，第一侧路堤和第二侧路堤是由第一路堤板和第二路堤板组成，第一路堤板主要位于第一侧路堤的拐角处和山下端，剩下的都是第二路堤板，第二侧路堤与第一侧路堤结构一致，并且在第一路堤板侧面设置镶嵌方形柱，镶嵌方形柱内部有若干个加固钢筋，提高镶嵌方形柱的硬度，路基两侧表面有与镶嵌方形柱对应的镶嵌槽，将镶嵌方形柱插入镶嵌槽内部，从而实现第一路堤板固定，再将第二路堤板依次放入由第一路堤板围成的槽内，最后使用混凝土浇筑第一路堤板和第二路堤板与路基连接处，依靠镶嵌方形柱提高固定的稳定性，在受到雨水和外力冲击的时候，不易与路基错位分离，提高抗冲击性。