[实用新型]燃烧系统、发动机及车辆

说明书

本实用新型提供了一种燃烧系统、发动机及车辆，包括缸体、活塞、缸盖进气门、排气门以及火花塞，活塞与缸盖之间形成燃烧室，进气门和排气门分别自外端至内端逐渐相互靠近、且进气门的倾斜角度大于排气门的倾斜角度，火花塞靠近排气门设置、且火花塞的电极点火端向靠近进气门的方向倾斜。本实用新型提供的燃烧系统，通过控制进气门以及排气门的倾斜角度，实现对气流的引导作用，引导缸体内混合气的有序流动，避免了爆震、进气失火问题的发生，有效地提高了缸体内的湍动能，对火花塞的角度的限定，有效的提高了混合气的燃烧速度，进而提高了发动机的热效率。

技术领域

本实用新型属于燃烧设备技术领域，更具体地说，是涉及一种燃烧系统、设有上述燃烧系统的发动机、及设有上述发动机的车辆。

背景技术

随着车辆制造行业的飞速发展，提升发动机的热效率成为厂家追逐的目标。提升热效率最直接的方法就是提升燃烧速度，一般通过提升点火时刻缸体内的湍动能来实现。

提高湍动能的常规方式有以下两种，一是提高进气道滚流比，二是优化燃烧室、提高进气道的流动特性。在有限的配气条件及现有的缸盖布置结构下，进气道的滚流比提升难度较大，而且滚流比提高到极限后，新鲜空气的流动达到极限，会伴随产生进气噪声或发生爆震问题，严重时还会导致进气失火。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃烧系统、发动机及车辆，能够有效引导缸体内混合气的有序流动，提高混合气体的燃烧速度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种燃烧系统，包括缸体、活塞、缸盖、进气门、排气门以及火花塞，活塞与缸盖之间形成燃烧室，进气门和排气门分别自外端至内端逐渐相互靠近、且进气门的倾斜角度大于排气门的倾斜角度，火花塞靠近排气门设置、且火花塞的电极点火端向靠近进气门的方向倾斜。

在一种可能的实现方式中，进气门的主轴与缸体的主轴之间的夹角为a1，排气门的主轴与缸体的主轴之间的夹角为a2，火花塞的主轴与缸体的主轴之间的夹角为a3，其中，a3≤a2≤a1。

一些实施例中，a1≤30°，a3≤15°。

在一种可能的实现方式中，火花塞的电极点火中心与活塞的运行上止点之间的距离为h1，火花塞的电极点火中心与缸体的主轴之间的距离为d1，火花塞的直径为d2；

其中，d1≤h1≤d2、且d1≤50％d2。

在一种可能的实现方式中，燃烧室具有燃烧室内壁面，燃烧室内壁面包括缸盖内壁面和活塞内壁面；

缸盖内壁面包括进气门壁面、排气门壁面、缸盖燃烧室壁面以及火花塞伸出缸盖用于燃烧的壁面，缸盖内壁面的表面积为S燃，缸体的横截面面积为S缸；

其中，S缸≤S燃≤1.6S缸。

一些实施例中，活塞内壁面包括活塞燃烧室壁面以及活塞避阀坑壁面，活塞的内壁面为S活；

其中，S缸≤S活≤1.5S缸。

一些实施例中，S缸≤S活≤S燃≤1.6S缸。

在一种可能的实现方式中，进气门和排气门分别设有两个、且进气门和排气门呈矩形布设于缸盖上，火花塞位于矩形的中部。

本实用新型还提供了发动机，上述发动机包括燃烧系统。该发动机通过进气门、排气门以及火花塞倾斜角度设置，引导气流的走向以及混合气的流向，同时优化燃烧室的缸盖内壁面与活塞内壁面的结构，有效地提高了缸体内的湍动能，提高了混合气的燃烧速度以及发动机的热效率，实现了发动机的经济性。

本实用新型还提供了一种车辆，上述车辆包括发动机。上述车辆包括发动机。该车辆采用上述高热效率的发动机，能够实现资源的有效利用，具有良好的经济性。