[实用新型]一种汽车车桥桥壳加工用定位压紧装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车桥桥壳加工用定位压紧装置，包括承载台，承载台顶部的两边侧均设置有两个夹持组件，夹持组件和承载台之间设置有连接组件，夹持组件包括连接板，连接板顶部的两侧均固定连接有支撑板，两个支撑板之间活动连接有主轴，主轴的外壁固定穿插套接有第一夹板，第一夹板的顶部设置有第二夹板，连接螺杆外壁的底部与第一夹板顶部的一侧转动连接，连接螺杆的外壁与第二夹板螺纹穿插套接。本实用新型利用夹持组件的设置方式，第一夹板通过主轴可以在两个支撑板之间转动，并且第一夹板的高度可以调节，从而使第一夹板和第二夹板与车桥桥壳相匹配的角度进行夹持，避免车桥桥壳受到挤压损坏。

技术领域

本实用新型涉及压紧装置技术领域，特别涉及一种汽车车桥桥壳加工用定位压紧装置。

背景技术

汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，汽车车桥桥壳是对汽车车桥防护的板盖，降低汽车行驶中对汽车车桥造成的损坏，汽车车桥桥壳通常是由板材冲压制作而成，在对汽车车桥桥壳生产的时候需要对其进行冲孔或者其他加工，在对汽车车桥桥壳加工的时候需要对其进行定位夹紧，从而保证其加工时的稳定性，但是由于汽车车桥桥壳具有一定的不规则形状，从而直接使用定位夹紧组件对其顶部施压，就会导致汽车车桥桥壳出现形变损坏，从而降低其实用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车桥桥壳加工用定位压紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车桥桥壳加工用定位压紧装置，包括承载台，所述承载台顶部的两边侧均设置有两个夹持组件，所述夹持组件和承载台之间设置有连接组件；

所述夹持组件包括连接板，所述连接板顶部的两侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板之间活动连接有主轴，所述主轴的外壁固定穿插套接有第一夹板，所述第一夹板的顶部设置有第二夹板，所述第二夹板和第一夹板之间设置有连接螺杆。

优选的，所述连接螺杆外壁的底部与第一夹板顶部的一侧转动连接，所述连接螺杆的外壁与第二夹板螺纹穿插套接，所述连接螺杆的顶部固定连接有转盘。

优选的，所述第一夹板顶部的一侧对称固定连接有限位杆，所述限位杆的外壁与第二夹板滑动穿插套接。

优选的，所述支撑板的一侧开设有滑孔，所述主轴的两端穿过滑孔固定连接有限位板，两个所述限位板分别位于两个支撑板相背的一侧。

优选的，所述限位板的一侧呈环形阵列开设有多个螺纹孔，所述限位板的一侧对称设置有定位螺栓，所述定位螺栓的外壁与螺纹孔的内腔螺纹套接，所述定位螺栓的一端与支撑板相贴合。

优选的，所述连接组件包括滑块，所述承载台的顶部开设有两个滑槽，所述滑块的外壁与滑槽的内腔滑动卡接，所述滑块顶部的一侧与连接板固定连接。

优选的，所述滑块顶部的另一侧螺纹穿插套接有限位螺栓，所述限位螺栓的底部与滑槽内壁的底部相贴合。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型利用夹持组件的设置方式，夹持组件包括连接板、两个支撑板、主轴、第一夹板、第二夹板和连接螺杆，第一夹板通过主轴可以在两个支撑板之间转动，并且第一夹板的高度可以调节，从而使第一夹板和第二夹板与车桥桥壳相匹配的角度进行夹持，避免车桥桥壳受到挤压损坏；

(2)本实用新型利用连接组件的设置方式，连接组件包括滑块和限位螺栓，滑块在承载台顶部的滑槽中滑动，就可以带动夹持组件在承载台上滑动，进而改变夹持组件的位置，从而使四个夹持组件对不同大小的车桥桥壳进行夹紧定位。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型夹持组件整体结构示意图。